Land Rover bouwt een V8 van 405 pk in je eigen Defender
De V8-Defender die Land Rover ooit tot 150 kopers beperkte, is nu een ombouw
De Classic-afdeling van Land Rover bouwt een atmosferische V8 van 5,0 liter met 405 pk en 515 Nm in de eigen Defender 90 en 110 van klanten, gebouwd tussen 2012 en 2016. De Works V8 Conversion, op 23 september in Coventry aangekondigd, brengt ook een achttraps ZF-automaat, een nieuw chassis, Bilstein-dempers en Alcon-remmen mee. De volledige ombouw gebeurt alleen bij Classic Works in Coventry en in het Duitse Essen.
De Works V8 heeft ruim drie keer de 122 pk van de Puma 2.2-diesel in de Defender
De Defender Works V8 Conversion vervangt een 2,2-liter Puma-turbodiesel van 122 pk en 360 Nm door een V8 met 405 pk en 515 Nm, 3,3 keer het vermogen. Die diesel kwam er voor 2012 om aan Euro 5 te voldoen, en de ombouw geldt precies voor die laatste jaren, die eindigden toen de laatste Defender op 29 januari 2016 in Solihull van de band liep. Ook de handgeschakelde zesbak verdwijnt: elke omgebouwde wagen krijgt de achttrapsautomaat. De V8 hoort bij dezelfde 5,0-literfamilie die Land Rover met compressor in de huidige Defender V8 verkoopt, hier zonder compressor.
Land Rover bouwde in 2018 150 Defender Works V8's, vanaf £150.000
Land Rover bood deze aandrijving voor het eerst aan in de Defender Works V8 70th Edition van 2018, een reeks van maximaal 150 wagens vanaf £150.000 voor de 90 en £160.000 voor de 110. Die wagens hadden dezelfde 405 pk en 515 Nm en een topsnelheid van 170 km/u, maar Classic zocht en herbouwde de donorwagens zelf. Sindsdien bouwde de Works Bespoke-dienst V8-Defenders op bestelling, waaronder vier in kleurverschuivende lak voor één klant. Met het nieuwe programma kan een eigenaar voor het eerst zijn eigen wagen binnenbrengen.
De V8-ombouw van de Defender omvat een nieuw chassis en Alcon-remmen van 335 mm
Land Rover monteert bij elke Works V8 Conversion een nieuw chassis, samen met Bilstein-dempers, Eibach-schroefveren, nieuwe stabilisatorstangen, stangen en rubbers. Alcon-remklauwen met vier zuigers werken op geventileerde schijven van 335 mm vooraan en schijven van 300 mm achteraan, gedimensioneerd voor een wagen met meer dan drie keer zijn oorspronkelijke vermogen. Binnenin zijn de middentunnel en de keuzehendel hertekend, en stalen 16-inchvelgen zijn standaard, met optionele lichtmetalen 18-inchvelgen.
Eigenaars van een Defender uit 2007 tot 2016 kunnen de chassisupgrades zonder V8 kopen
De rest van het programma geldt voor elke Defender 90 en 110 met Puma-motor gebouwd tussen 2007 en 2016, ook de oudere 2,4-literversies die de V8 niet kunnen krijgen. Eigenaars kunnen de velgen, ophanging en remmen bestellen via de website van Land Rover Classic Parts en zelf monteren, ze laten plaatsen door een erkende dealer of het werk laten doen bij Classic Works. Zo worden remmen en dempers een losse upgrade voor dieselrijders die nooit een V8 wilden.
Classic Works in Essen voert de V8-ombouw van de Defender uit voor het Europese vasteland
Jaguar Land Rover opende in mei 2018 zijn Classic Centre van 4.500 m² in Essen-Kettwig, zijn eerste classic-vestiging buiten het Verenigd Koninkrijk, en dat is het Europese aanspreekpunt voor de ombouw. Land Rover heeft geen prijs bekendgemaakt. Geschiktheid, specificatie, kostprijs en timing worden pas bevestigd nadat een Classic-specialist de wagen heeft gekeurd, en het programma is alleen in bepaalde markten beschikbaar.
AutoNext Take
Dit is de juiste manier om de oude Defender in leven te houden. Het origineel verdween in januari 2016 uit productie omdat de regels het hadden ingehaald, en de wagens die overblijven zijn meer waard door het leven dat ze hebben geleid dan als lege donor. Door de eigen wagen van de eigenaar om te bouwen, blijven de inschrijving, de geschiedenis en de deuken bewaard, terwijl het nieuwe chassis en de remmen tonen dat Land Rover de ombouw heeft ontwikkeld in plaats van er gewoon een motor in te laten zakken. Kopers moeten er wel op rekenen dat een motorwissel door de nationale keuringsinstantie moet worden goedgekeurd.
De prijs bepaalt voor wie dit is. De wagens van 2018 kostten £150.000 met de donor-Defender inbegrepen, dus een ombouw van een wagen die de klant al bezit, moet daar duidelijk onder blijven om de familie-Defenders te bereiken waarover Land Rover het in zijn aankondiging heeft. Als de eerste bevestigde offertes boven het bedrag van 2018 uitkomen, wordt het een dienst voor verzamelaars met een vriendelijkere naam, en de restomodbouwers achter Porsches in Singer-stijl hebben al getoond hoe snel die markt toch volloopt.
