Polestar's Formula 2030 wijst naar een in Slowakije gebouwde 7 in 2028
Philipp Römers tekende eindelijk een Polestar vanaf een blanco blad
Polestar bracht maandag één foto naar buiten, en die volstaat om te zien dat het merk van koers verandert. De auto heet Formula 2030, een concept dat in oktober volledig wordt getoond, en het is de eerste Polestar die Philipp Römers vanaf nul heeft getekend sinds hij de designstudio overnam. Wat hij aankondigt, staat op zijn vroegst pas over een jaar in de prijslijst.
Formula 2030 is de eerste Polestar vanaf nul onder Philipp Römers
Römers kwam van Audi en nam de designstudio van Polestar in januari 2025 over van Max Missoni, die naar BMW vertrok. Alles wat Polestar vandaag verkoopt, was al getekend voor hij aankwam, waardoor dit concept het eerste echte bewijs is van waar hij een merk naartoe wil dat zijn identiteit altijd aan zijn vorm ontleende, niet aan zijn cijfers. Zijn eigen opdracht was ingetogenheid, geen heruitvinding: “Het design en het merk van Polestar zijn al zo sterk dat een gedurfde evolutie voor de hand lag, geen revolutie van wat er eerder was.”
De teaser behoudt de Dual Blade-verlichting en voegt een aero bridge toe
Het beeld toont een lage, breed op de weg staande auto met negatief gekantelde voorwielen, een verticale ruitenwisser zoals in de autosport en een opening in de motorkap die oogt als een S-duct, de aerodynamische truc die lucht door de neus trekt om die naar beneden te drukken. De Dual Blade-dagrijverlichting blijft, maar splitst nu boven en onder een dunne koplampopening in plaats van in één behuizing te zitten. Investeerders, dealers en geselecteerde klanten zien de auto in het hoofdkwartier in Gotenburg voor wie dan ook anders.
Het design komt met de Polestar 2 in 2027 en de Polestar 7 in 2028
Polestar is duidelijk over waar het concept in uitmondt. De volgende generatie Polestar 2 komt in 2027, en de Polestar 7, een compacte SUV, volgt in 2028. Dat gat is het hele verhaal: een gezicht dat deze oktober beoordeeld wordt, rijdt pas het jaar daarna bij een betalende klant, en het model dat de grootste aantallen moet halen, zit daar nog een jaar achter. Niets op de huidige prijslijst, van de Polestar 4 naar beneden, krijgt er iets van mee.
De Polestar 7 wordt gebouwd in de Volvo-fabriek in Kosice, Slowakije
De Polestar 7 wordt de eerste Polestar die in Europa van de band loopt. Volvo Cars bouwt hem in zijn nieuwe fabriek in Kosice, Slowakije, een plan dat in juli 2025 werd aangekondigd en in april 2026 opnieuw door Polestar werd bevestigd. Elke Polestar die een Europese koper vandaag kan bestellen, is import: de 2, 3 en 5 komen uit China, de 4 uit Zuid-Korea. Topman Michael Lohscheller stelde eerder al dat de wereldwijde auto-industrie voorbij is en dat bouwen waar je verkoopt het enige werkbare model is. Kosice is dat argument in baksteen.
Polestar verloor 842 miljoen dollar in zes maanden en verloor de Verenigde Staten
De financiële achtergrond is weinig subtiel. De halfjaarcijfers van 3 september toonden een omzet van 1,4 miljard dollar, 4,4 procent lager, bij een verkoop die met 0,4 procent groeide, en een nettoverlies van 842 miljoen dollar. Dat verlies lag 29 procent lager dan een jaar eerder, maar 211 miljoen dollar ervan kwam uit het afbouwen van de Amerikaanse activiteiten nadat de Amerikaanse regels rond connected cars het modeljaar 2027 blokkeerden en Polestar uit de markt duwden. Het aandeel zakte die dag 29,4 procent.
AutoNext Take
Oktober wordt op het verkeerde beoordeeld. Polestar heeft nooit een stijlprobleem gehad, en een concept bewonderen kost niets. Wat het merk wél heeft, is een kostenprobleem, en de enige zin in deze aankondiging die daaraan raakt, is de Polestar 7. Kosice is de eerste keer dat het merk een auto bouwt in de markt die er de meeste van koopt, en dat haalt transport, invoerrechten en wisselkoersrisico in één beweging uit zijn meest prijsgevoelige model. Dat is voor Polestar meer waard dan gelijk welke koplampsignatuur.
Dus dit is de toets, en de datum staat al vast. Polestar zegt Kosice in 2028. Houdt dat, dan oogt dit concept nog actueel wanneer de eerste in Europa gebouwde Polestar in de showroom staat, en komen het designverhaal en het industriële verhaal samen aan. Schuift Kosice naar 2029, dan is Formula 2030 een vier jaar oud gezicht op een auto die met twee extra jaren verlies achter zich wordt gelanceerd, en heeft Polestar zijn rebranding opgesoupeerd voor het iets Europees te verkopen had. Kijk naar de productiedatum in Kosice, niet naar de onthulling in oktober.
