Porsches miljoenste auto in China komt er terwijl de verkoop 32% daalt
Een miljoen Porsches in 25 jaar, en de miljoenste komt aan terwijl China minder koopt dan Duitsland
Porsche heeft op 13 september in het Porsche Experience Centre Shanghai zijn miljoenste nieuwe auto op het Chinese vasteland overhandigd, een 911 GT3 Touring. De telling begon in 2001 met één dealer in Peking. Ze eindigt in een jaar waarin de markt die vanaf 2015 de grootste van Porsche was, met een piek van 95.671 auto's in 2021, in de eerste helft van 2026 14.501 leveringen haalde, 437 minder dan Duitsland.
Een 911 GT3 Touring is de miljoenste Porsche op het Chinese vasteland
Philipp von Witzendorff, operationeel directeur van Porsche China, overhandigde de sleutels tijdens de Enjoy Supercar Day in het Porsche Experience Centre Shanghai, het lokale luik van een Sportscar Together Day-weekend dat wereldwijd zowat 14.000 mensen naar tien Porsche Experience Centres lokte. In Shanghai kwamen meer dan 1.200 eigenaars en ruim 400 auto's opdagen. De GT3 Touring heeft de atmosferische 4,0-liter zescilinderboxer met 510 pk en 450 Nm, haalt 100 km/u in 3,4 seconden met de PDK-versnellingsbak, loopt 311 km/u en ruilt de vaste vleugel voor een uitschuifbare spoiler. In China staat hij in de prijslijst vanaf 2,268 miljoen yuan. Porsche China werd opgericht in 2001, het jaar waarin de eerste dealer in Peking opende.
China piekte in 2021 op 95.671 Porsches en zakte tegen 2025 naar 41.938
De Chinese teller van Porsche steeg elk jaar, van 46.931 in 2014 naar 95.671 in 2021, en in 2015 werd het land de grootste afzonderlijke markt van het merk. Daarna daalde hij vier jaar op rij: 93.286 in 2022, 79.283 in 2023, 56.887 in 2024 en 41.938 in 2025, een daling van 26 procent die Porsche toeschreef aan het luxesegment en aan de concurrentie voor elektrische modellen. De eerste helft van 2026 haalde er nog eens 32 procent af, tot 14.501, tegenover 14.938 in Duitsland. Tegen het tempo van 2021 zou het tweede miljoen zowat tien en een half jaar vergen. Tegen het tempo van de eerste helft van 2026 duurt het 34 jaar.
Porsche snoeit China tot 80 dealers en heeft 200 laadstations uitgeschakeld
Het netwerk krimpt sneller dan de verkoopcurve. Porsche telde in 2024 zowat 150 verkooppunten in China en 114 eind 2025, en Alexander Pollich, CEO van Porsche China, zei in januari dat het plan op ongeveer 80 in 2026 mikt. Het eigen Chinese laadnetwerk van Porsche, zowat 200 stations, ging vanaf 1 maart 2026 dicht. Pollich sluit uit dat Porsche auto's in China bouwt of elektrische modellen alleen voor China ontwikkelt, en het merk noemt zijn aanpak waardegerichte verkoop, wat neerkomt op prijs vasthouden en minder volume aanvaarden. Het segment kromp ook: volgens de China Passenger Car Association verkochten luxemerken in de eerste elf maanden van 2025 zowat 2,2 miljoen auto's, 10,6 procent minder, en boven 700.000 yuan verkocht de door Huawei gesteunde Maextro S800 in december 2025 meer dan de Panamera, BMW 7 Reeks en Mercedes-Maybach S-Klasse samen.
De 911 groeide 19% in het halfjaar waarin elke andere Porsche-lijn daalde
De keuze voor een 911 als mijlpaalauto past bij de enige lijn die nog groeit. Porsche leverde in de eerste helft van 2026 wereldwijd 30.534 911's, 19 procent meer, terwijl de Cayenne 9 procent verloor, de Macan 22 procent, de Taycan 25 procent en de Panamera 38 procent. De GT3 Touring is een 911 zonder vleugel die ook met een manuele versnellingsbak wordt aangeboden, geleverd in een markt die haar Porsche-volume op de Cayenne en Macan bouwde. In september 2025 herschreef Porsche zijn productplan met extra verbrandings- en plug-inhybridemodellen en uitgestelde EV's, een koerswijziging die een benzine-Macan terugbrengt. Voor China in 2026 staan de Cayenne Electric, in april getoond in Peking, de elektrische 718 en een nieuwe SUV met verbrandings- en hybride aandrijving onder de Macan op de planning.
Handelsblatts 4.100 extra ontslagen en een afschrijving van €6 miljard vielen in dezelfde week
De mijlpaal werd op 14 september aangekondigd. Op 18 september verlaagde Volkswagen zijn margeprognose voor 2026 naar maximaal 1 procent na een goodwillafschrijving van €6 miljard op Porsche, en op 19 september meldde Handelsblatt dat documenten van de raad van toezicht van Volkswagen zowat 4.100 extra ontslagen bij Porsche voorstellen om een overheadtekort van €700 miljoen te dichten, boven op de 5.000 die in juli werden afgesproken en de 4.000 daarvoor. Porsche heeft het nieuwe cijfer niet bevestigd. China staat in beide documenten als oorzaak: de nettowinst van Porsche daalde in 2025 met 91 procent tot €310 miljoen, en het land dat in 2021 31,7 procent van de wereldwijde leveringen afnam, nam er in 2025 15 procent af.
AutoNext Take
Een miljoenste auto is normaal een groeiverhaal. Die van Porsche in China is een terugblik. Het eerste miljoen kostte 25 jaar, en het grootste deel werd tussen 2015 en 2022 gebouwd, toen China meer Porsches kocht dan welk ander land ook; tegen het tempo van de eerste helft van 2026 komt het tweede miljoen rond 2060 aan. De keuze voor een GT3 Touring in plaats van een Cayenne zegt wie Porsche nog in de zaal ziet zitten: de liefhebber die 2,268 miljoen yuan betaalt voor een atmosferische boxer, niet de manager die nu een Maextro S800 bestelt.
Duitsland staat op het punt om over een volledig jaar meer Porsches af te nemen dan China, voor het eerst sinds minstens 2014. Duitsland lag na zes maanden 437 auto's voor, en het doel van 80 dealers van Pollich haalt dit jaar nog eens 34 vestigingen uit het netwerk. Porsche publiceert zijn leveringscijfers voor 2026 in de tweede week van januari 2027; landt China onder 30.000, dan is een markt die vijf jaar eerder 95.671 auto's afnam onder een derde van haar piek gezakt.
