Renault 4 Jogging ruilt 5 km bereik in voor een goedkopere batterij
De goedkoopste Renault 4 rijdt met de aandrijving van de Renault 5 Five
Renault zet een goedkopere Jogging-versie onderaan het gamma van de Renault 4 E-Tech. Die komt voor eind 2026 met een lithium-ijzerfosfaatbatterij (LFP) van 37 kWh en een motor van 110 pk, goed voor 305 km WLTP. Renault kondigde hem aan op 8 oktober, en het vernieuwde gamma is te bestellen vanaf 12 of 13 oktober, afhankelijk van versie en land.
Renault 4 Jogging: 305 km uit 36,5 kWh, 5 km minder dan de 40 kWh-versie
De Renault 4 Jogging haalt tot 305 km WLTP uit 36,5 kWh bruikbare LFP-capaciteit, tegenover 310 km voor de Evolution met 120 pk en 40 kWh die erboven in het gamma blijft. Hij sprint in 10,2 seconden naar 100 km/u. De grootste toegeving zit bij het thuisladen: de boordlader zakt van 11 kW naar 6,6 kW, waardoor laden van 10 naar 80 procent aan een wallbox 3 uur en 30 minuten duurt. Snelladen met 80 kW is standaard, goed voor 10 naar 80 procent in 25 minuten. Manuele airco en stalen 18-inchwielen met wieldoppen maken het pakket af.
De Jogging deelt batterij met de Renault 5 Five en krijgt een motor van Shanghai e-Drive
De Jogging gebruikt dezelfde cell-to-pack LFP-batterij van 36,5 kWh en dezelfde motor van 110 pk die de Renault 5 Five in september kreeg, en beide halen exact 305 km, ondanks de grotere koets van de Renault 4. De motor is afgeleid van de Shanghai e-Drive-eenheid die de nieuwe Twingo 82 pk geeft en werkt met permanente magneten, terwijl de andere Renault 4-versies de Renault-motor met gewikkelde rotor houden. De naam Jogging komt van een speciale reeks van de originele 4L.
Renault 4 kost in Frankrijk vanaf €29.990, de Jogging heeft nog geen prijs
In Frankrijk start de Renault 4 bij €29.990 voor de Evolution met 40 kWh en bij €33.490 voor de Evolution met 52 kWh, telkens €1.500 meer dan de vergelijkbare Renault 5, terwijl de Jogging nog geen prijs heeft. De Renault 5 Five, met dezelfde aandrijving als de Jogging, kost daar €24.990. In België start de Evolution met 52 kWh bij €33.350 en de nieuwe Roland-Garros-editie met het Plein Sud-linnen dak bij €40.150, dus de Jogging moet daar ruim onder zakken om de Hyundai Ioniq 3 van €29.995 te kunnen bekampen.
Aerodynamica levert de Renault 4 met 40 en 52 kWh 2 en 6 km op
Herwerkte bodemplaten en nieuwe buitenspiegels tillen de Renault 4 met 40 kWh van 308 naar 310 km WLTP en de versie met 52 kWh van 409 naar 415 km, bij een gecombineerd verbruik van 14,4 kWh per 100 km. De Plein Sud met linnen dak haalt nu 400 km. Dezelfde ingreep leverde de lagere, kortere Renault 5 in augustus 3 en 20 km op, waardoor zijn 52 kWh-versie nu 15 km verder rijdt dan de Renault 4.
Elke Renault 4 krijgt manuele batterijvoorverwarming en een HD-camera
Alle versies van de Renault 4, ook de Jogging, krijgen manuele batterijvoorverwarming via het centrale scherm, zodat de batterij opwarmt voor een snellader zonder dat je die eerst in de navigatie moet ingeven. Een hogeresolutie-achteruitrijcamera wordt standaard, Techno- en Iconic-kopers kunnen een 360-gradencamera bijbestellen, en een noodstopassistent brengt de wagen tot stilstand als de interieurcamera een onwel geworden bestuurder detecteert. Een tweede bestelwagenversie, de Renault 4 Van Extra, biedt 1.045 liter laadruimte met uitrusting op Techno-niveau in zes landen.
AutoNext Take
Vijf kilometer, een seconde tot 100 km/u en trager laden aan de wallbox: dat is de volledige rekening voor de LFP-batterij van de Jogging, en voor een wagen die pendelt en de kinderen naar school brengt is dat een kleine rekening. LFP-cellen verdragen dagelijks laden tot 100 procent ook beter dan de nikkelbatterijen erboven, waardoor de 305 km van de Jogging in de praktijk bruikbaarder zijn dan de 310 km van de Evolution. Blijft de vraag hoeveel van de besparing Renault doorgeeft.
De Jogging komt voor eind 2026 in Frankrijk op de markt voor hoogstens €26.490, de €24.990 van de Renault 5 Five plus de €1.500 die de Renault 4 op elke andere trede al meer kost. Tegen die prijs wordt hij de eerste Renault 4 E-Tech onder €27.000 en kost hij €3.500 minder dan de Evolution met 40 kWh, een verschil dat die Evolution moeilijk te verantwoorden maakt voor wie zijn lader van 11 kW niet nodig heeft.
