Volkswagen ID. Polo is uitverkocht met tien maanden wachttijd
Drie in Spanje gebouwde EV's raakten sneller uitverkocht dan Volkswagen had ingecalculeerd
Volkswagen noteerde sinds eind april meer dan 30.000 bestellingen voor de ID. Polo, en wie er vandaag een samenstelt, hoort minstens tien maanden wachttijd. De Skoda Epiq staat boven de 35.000. De Cupra Raval is eveneens maandenlang weg. Alle drie komen ze uit dezelfde twee Spaanse fabrieken, en daar zit meteen het hele probleem.
De ID. Polo heeft 30.000 bestellingen en tien maanden wachttijd
De ID. Polo ging eind april 2026 in verkoop en Volkswagen zet het aantal Europese bestellingen nu boven de 30.000. Het hoofd van een grote Volkswagen-dealergroep, geciteerd door Automobilwoche, zegt dat individueel geconfigureerde wagens minstens tien maanden vooruit worden ingepland. Volkswagen bevestigde de langere levertijden en wees op twee zaken: een vraag die het zelf zeer positief noemt, en de productiecapaciteit die het jaren geleden voor Martorell inplande. Wie genoegen neemt met een voorgeconfigureerde dealerwagen, is sneller klaar, wat een beleefde manier is om te zeggen dat de wachtrij geldt voor wie zijn eigen kleur wil kiezen.
Skoda Epiq staat boven 35.000 bestellingen en noemt juni 2027
Skoda zet de Epiq boven de 35.000 bestellingen, en voor sommige configuraties worden nu leverdata in mei of juni 2027 genoemd. De serieproductie begon pas op 8 juni in de Volkswagen-fabriek Navarra bij Pamplona, dus die achterstand is opgebouwd in ongeveer drie maanden productie. De Cupra Raval, die van dezelfde lijn rolt als de ID. Polo, is volgens dealers ook maandenlang uitverkocht, ondanks vier Euro NCAP-sterren in plaats van vijf. Schaarste doet voor deze wagens meer dan eender welke test.
Martorell en Pamplona moeten er ook nog een vierde model bij nemen
De Electric Urban Car Family is één technisch project verdeeld over drie merken, en het is ook één productievoetafdruk. De ID. Polo en de Raval delen de lijn in Martorell bij Barcelona, de Epiq wordt in Navarra gebouwd, en de ID. Cross bereikt vanaf november op dezelfde basis de showrooms. Er staat geen reservelijn in Wolfsburg of Mlada Boleslav klaar. Wanneer Volkswagen zegt dat de capaciteit lang geleden werd ingepland, beschrijft het een plafond dat het zelf heeft gelegd, voordat het wist hoe de orderboeken eruit zouden zien.
De Epiq 35 van 25.900 euro is niet de versie die je kunt bestellen
De betaalbare elektrische auto uit de krantenkoppen is niet helemaal die van de prijslijst. In Duitsland begint de Epiq vandaag bij €32.100, terwijl de Epiq 35 van €25.900 die het segment opgelost deed lijken er nog moet komen. De goedkoopste Duitse ID. Polo kost €24.995 en de Raval start op €25.950. Dat zijn eerlijke prijzen voor wagens van dit formaat, maar ze liggen duizenden euro's boven de nieuwe Dacia Spring, die deze week werd onthuld, in Europa gebouwd en onder de €20.000. De Volkswagen-groep wint dit segment niet op prijs. Het wint het omdat de wagens er zijn.
116 pk, 37 kWh en tot 454 km voor de instap-ID. Polo
Onder de drie merken liggen MEB+ en voorwielaandrijving. De ID. Polo wordt verkocht met 116 pk, 135 pk of 211 pk; de twee zwakkere versies gebruiken een netto batterij van 37 kWh, de 211 pk-versie een pakket van 52 kWh dat tot 454 km WLTP goed is. De Epiq gaat tot 211 pk en ongeveer 440 km, de Raval tot 226 pk en 445 km. Vehicle-to-load is standaard in de hele familie, wat zo laag in de prijslijst nog altijd ongewoon is en voor een kampeerder of een aannemer meer betekent dan nog een tiende van de sprint.
AutoNext Take
Het cijfer waar het echt over gaat is niet 30.000, het is tien. De Europese autobouwers hebben 2024 en 2025 besteed aan de boodschap dat de CO2-doelen onrealistisch waren omdat kopers kleine elektrische wagens niet zouden afnemen in de volumes die de regels veronderstelden. Volkswagen heeft er nu drie in de verkoop en kan ze niet snel genoeg bouwen. De echte beperking blijken twee assemblagefabrieken in Spanje te zijn, niet de goesting van de mensen die de showroom binnenstappen, en dat is een heel ander gesprek.
Het is het beste van de twee problemen, maar het kost wel iets. Tien maanden wachten stuurt een koper naar wat er wél op de parking staat, en wat daar staat, rijdt meestal op benzine. Het cijfer om in de gaten te houden is dus niet het ordertotaal, maar of de goedkope versies er echt komen: de Epiq 35 van €25.900, en de ID. Up die Volkswagen rond €20.000 belooft voor 2027. Die wagens bepalen of deze wachtrij een lanceerpiek was of een markt.
