Renault bouwt Geely's EX5-hybride in Brazilië om 35% invoertaks te ontlopen
Renaults fabriek in São José dos Pinhais bouwt haar eerste Geely nu Brazilië 35% heft
De eerste in Brazilië gebouwde Geely EX5 EM-i rolde op 15 september van de band in het Ayrton Senna-complex in São José dos Pinhais, een fabriek die Renault sinds 1998 uitbaat. Renault Geely do Brasil, de gezamenlijke onderneming waarin Geely 26,4 procent houdt, koppelde de mijlpaal aan 2 miljard real extra investeringen, zowat 340 miljoen euro, en gaf de EX2-hatchback een productiedatum: december.
De EX5 EM-i is de eerste auto op Geely's GEA-platform die São José dos Pinhais verlaat
De plug-inhybride SUV, die Geely's Europese sites als Starray EM-i vermelden, ging in april in Brazilië in de verkoop als importwagen. De lokale bouw begint met lakken en eindmontage, het lassen volgt later, zegt topman Ariel Montenegro, en dat staat nu al een stap verder dan de kitassemblage die BYD in Camaçari draait. De Braziliaans gebouwde auto staat voor het einde van het jaar bij de dealers, en het nieuwe geld tilt de toegezegde investering van Renault Geely voor 2025 tot 2027 naar 5,8 miljard real, bijna een miljard euro. De ombouw van de fabriek naar Geely's Global Intelligent Electric Architecture begon begin dit jaar, zodat dezelfde lijnen benzine-, flexfuel-hybride, plug-in- en batterij-elektrische auto's kunnen bouwen.
262 pk, 112 km elektrisch en 1.300 km gecombineerd uit een 1,5-liter benzinemotor
De EX5 EM-i koppelt een atmosferische 1,5-liter viercilinder van 100 pk, afgesteld om vooral als generator te werken, aan een elektromotor van 218 pk op de vooras. Samen leveren ze 262 pk en 380 Nm, goed voor 0-100 km/u in 7,8 seconden in een auto van 1.844 kg. De versies Pro en Max dragen een LFP-batterij van 18,4 kWh, goed voor 65 km volgens de Braziliaanse Inmetro-cyclus; de Ultra krijgt 29,8 kWh, 112 km elektrisch en 60 kW DC-laden, en Geely geeft een gecombineerd rijbereik van tot 1.300 km op. De prijzen bewegen niet mee met de overstap naar lokale productie: 189.990 real voor de Pro, ongeveer 32.000 euro, tot 234.990 real voor de Ultra.
De Braziliaanse invoerheffing op EV's en hybrides staat sinds juli 2026 op een vlakke 35 procent
De Braziliaanse invoerheffing op geëlektrificeerde auto's staat sinds juli 2026 op 35 procent, en dat tarief is de reden waarom de lijn in Paraná bestaat. Brazilië begon in januari 2024 opnieuw invoerrechten te heffen op geëlektrificeerde auto's en verhoogde ze sindsdien elke juli: vanaf juli 2025 betaalde een volledig gebouwde elektrische auto 25 procent, een plug-inhybride 28 en een gewone hybride 30, en sinds juli 2026 geldt 35 procent voor alle drie. Geely zag de stap aankomen. In mei loste één schip 5.101 EX5 EM-i's in de haven van Paranaguá, een record voor de haven, om voorraad binnen te halen voor de verhoging. Ter vergelijking: de EU rekent op Geely's in China gebouwde elektrische auto's een compenserende heffing van 18,8 procent boven op de standaard 10 procent, en de Leapmotor B03X toont wat dat aan een Europese prijs toevoegt. Het vlakke Braziliaanse tarief is steiler dan beide.
De EX2-hatchback volgt in december, nadat hij Geely's eigen plan voorbijstak
De EX2 stond niet in het oorspronkelijke productieplan, dat alleen de duurdere modellen omvatte, maar hij is Geely's bestverkochte auto in Brazilië geworden. Vanaf december wordt hij gebouwd in de hal voor lichte bedrijfswagens van het complex, waar vandaag de Renault Master en de pick-up Oroch worden gemonteerd, die laatste maakt binnenkort plaats voor de Niagara. De geïmporteerde EX2 kost 123.800 tot 136.800 real, zowat 21.000 tot 23.000 euro, met een achtermotor van 116 pk en 289 km Inmetro-rijbereik, en zijn doelwit is BYD's Dolphin Mini, de kleine EV die BYD al in Camaçari assembleert.
De eerste in Brazilië gebouwde geëlektrificeerde Renault komt in 2027 op Geely's GEA-platform
In november, bij de oprichting van de gezamenlijke onderneming, sprak Renault Geely van een nieuw Renault-platform dat in 2027 een model met nulemissietechnologie zou opleveren. De versie van deze week is een Renault op Geely's GEA, het eerste Braziliaanse product van Renaults FutuREady-plan, dat de Braziliaanse pers verwacht als een plug-inhybride SUV-coupé met de naam Arkana. Renaults eigen bijdrage vanaf 2027 is Hybrid E-Tech 4x4 Flex: de 1.3 turbo op ethanol of benzine, een 48-voltsysteem en een motor van 31 pk op de achteras, gevoed door een batterij van 0,84 kWh, eerst in de Boreal en daarna in de pick-up Niagara. De Europese Boreal, gebouwd in Bursa, krijgt een mild-hybride die alleen op benzine rijdt. Het spiegelbeeld staat al op de kalender: Geely's premiumauto's komen in 2028 uit Volvo's fabriek in Gent.
AutoNext Take
De 5.101 auto's die in mei via Paranaguá binnenkwamen, vertellen waar de lijn in Paraná voor dient. Het is een verzekering tegen een heffing van 35 procent, geen korting: de in Brazilië gebouwde EX5 EM-i kost dezelfde 189.990 real als de geïmporteerde, en Renault Geely zei dat zelf op de dag dat de eerste werd gebouwd. De 28,8 procent van Brussel op Geely heeft tot nu toe een plan voor Gent in 2028 opgeleverd. De 35 procent van Brazilië leverde deze week een auto op, op de lijn van een Europese fabrikant, met de naam van die Europese fabrikant op de poort.
In november beloofde de gezamenlijke onderneming een nieuw Renault-platform en een Renault met nulemissietechnologie voor 2027. Tien maanden later staat de Renault van 2027 op Geely's architectuur en is de formulering veranderd in nul- en lage emissies, zo omschrijft een autobouwer een plug-inhybride. Onze voorspelling: de eerste geëlektrificeerde Renault uit Brazilië wordt een plug-inhybride op GEA, en voor eind 2028 verlaat geen batterij-elektrische Renault São José dos Pinhais.
