Een Chinese sportwagen wil de nieuwe Lotus Elise worden, en hij zou hier wel eens kunnen geraken
Dit is geen concept. Small Sports Car Company zegt dat de SC01 dit jaar echt naar Europa komt
De SC01, een lichtgewicht elektrische tweezitter die oorspronkelijk in China werd ontwikkeld, is op weg naar Europa onder de vlag van het Britse Small Sports Car Company, met linksgestuurde exemplaren die voor het einde van 2026 worden verwacht. AutoNext besprak de SC01 al op onze What's Next In Cars-podcast voordat er een bevestigde Europese route naar de markt was, dus dit is het moment waarop de wagen die de meeste mensen nog niet kenden, een wagen wordt die je effectief kan bestellen.
Waar deze wagen eigenlijk vandaan komt
De SC01 werd oorspronkelijk ontwikkeld door Tianjin Gongjiangpai Auto Technology, een bedrijf gelieerd aan Xiaomi, voor de ontwikkeling overging naar JMEV. De wagen staat sinds vorig jaar te koop in China. Small Sports Car Company, geleid door Mark Cotton, een voormalig topman bij Bentley, BMW en McLaren, heeft nu de rechten om de wagen naar Europa te brengen, met assemblage gepland in een fabriek in Italië, specifiek om importheffingen te vermijden.
De cijfers achter de lichtgewichtclaim
Twee elektromotoren leveren samen 429 pk, met een vermogensverdeling die schakelbaar is tussen voor-, achter- en vierwielaandrijving. Bij een leeggewicht van 1.365 kg komt dat neer op meer dan 314 pk per ton, en de sprint naar 100 km/u duurt ongeveer 2,9 seconden. Een batterij van 60 kWh is goed voor 500 km volgens de Chinese CLTC-cyclus, wat overeenkomt met ongeveer 400 km volgens de strengere WLTP-norm die in Europa wordt gebruikt, met een pieklaadvermogen van 120 kW.
Gebouwd als een Lotus, geprijsd als een Lotus
Het ontwerp en de engineering leunen sterk op Lotus, met verhoudingen die dichter bij een Evora of Exige liggen dan bij om het even wat mainstream, een stalen ruimteframechassis, een middenmotorlayout en verstelbare dubbele draagarmophanging met pushrods. Er is geen centraal touchscreen en geen rijhulpsystemen, een bewuste keuze eerder dan een bespaarde kost gezien de lage productievolumes van de wagen. Oprichter Feng Xiaotong vatte de filosofie kernachtig samen: "Rijden zou moeten gaan over lichtheid, eenvoud en de verbinding tussen bestuurder en machine." In de VS mikt Small Sports Car Company op een lanceringsprijs van ongeveer 66.000 dollar, wat neerkomt op ruwweg 60.000 euro, al is er nog niets officieel vastgelegd voor het Verenigd Koninkrijk of de rest van Europa.
Wat het betekent voor Belgische en Nederlandse kopers
Met een jaarlijkse productie die wereldwijd beperkt blijft tot 200 à 360 exemplaren, gaat deze wagen naar waar de vraag het luidst klinkt, en noch België noch Nederland is tot dusver als vroege markt genoemd. Wie er hier eentje wil, kan beter een lange wachttijd verwachten dan een bezoek aan een lokale dealer op korte termijn.
AutoNext Take
Een stalen ruimteframe, een middenmotorlayout en een dashboard zonder scherm zijn een opvallend ongewone reeks keuzes voor een Chinese EV-fabrikant in 2026, in een sector waar het instinct net is om overal meer aan toe te voegen. Of Small Sports Car Company effectief 200 tot 360 van deze wagens per jaar kan leveren aan een Lotus-achtige prijs, is de echte vraag, niet of het concept aanspreekt. Dat doet het wel. Een rijderswagen met een laag volume door de Europese homologatie krijgen en tot in opritten, is het moeilijkere deel, en dat is het deel dat nog niemand heeft bewezen.
