Een grote Nederlandse verzekeraar dekt deze Chinese auto's niet meer volledig, en dat is een waarschuwing voor heel Europa
De goedkope Chinese EV kopen is het makkelijke deel. Ze verzekeren wordt lastig
Europa wordt overspoeld met verleidelijke, scherp geprijsde auto's van Chinese merken waar de meesten van ons twee jaar geleden nog nooit van hadden gehoord. Nu duikt een van de eerste grote waarschuwingssignalen op, en het komt niet van een concurrerende autobouwer maar van een verzekeraar. Univé, een van de grootste verzekeraars van Nederland, heeft beslist een hele reeks van deze nieuwe merken niet langer volledig te verzekeren, en voor sommige sluit het helemaal geen nieuwe polissen meer af.
Wat Univé precies beslist heeft
De stap, half augustus bevestigd, verdeelt de merken in twee groepen. Voor Dongfeng, Nio en Zeekr biedt Univé nog steeds de wettelijk verplichte BA-verzekering, maar het stopt met omnium- en allriskpolissen. Voor een langere lijst nieuwkomers neemt het helemaal geen nieuwe klanten meer aan: Hongqi, Changan, Voyah, Leapmotor, VinFast, Jaecoo, MHero, Omoda en KGM, het merk dat vroeger SsangYong heette. Sommige daarvan, zoals Omoda en Jaecoo van Chery, zijn net de betaalbare namen die nu het hardst Europa in duwen.
Waarom: het reparatienetwerk is er simpelweg nog niet
De redenering heeft niets te maken met hoe de auto's rijden en alles met wat er na een ongeval gebeurt. "Wanneer je met pakweg een Volkswagen, BMW of Renault schade rijdt, bestaat er in Europa een gigantisch netwerk van dealers, garages, onderdelenmagazijnen en leveranciers," merkt Univé op. Dat netwerk hebben veel nieuwkomers simpelweg nog niet. Een gebrek aan reserveonderdelen, technische ondersteuning en een degelijk reparatienetwerk betekent dat zelfs kleine schade een auto maandenlang aan de kant kan houden, en een licht beschadigde auto alsnog economisch total loss kan maken. Voor een verzekeraar is dat een onaanvaardbaar en onvoorspelbaar risico.
Niet elk Chinees merk, en niet voor altijd
Dit is belangrijk: het is geen algemeen verbod op Chinese auto's. De merken die eruit worden gepikt, zijn de nieuwste nieuwkomers die hun Europese service- en onderdelenwerking nog niet hebben uitgebouwd. Grotere, meer gevestigde spelers als BYD, dat zijn Europese gamma agressief uitbreidt, samen met MG, staken jaren in het opzetten van dealer- en onderdelennetwerken en staan niet op de lijsten van Univé. De verzekeraar maakte ook duidelijk dat de beslissing omkeerbaar is: als deze merken in aftersales in Europa investeren, kan de dekking terugkeren.
Waarom het veel verder reikt dan Nederland
Het is verleidelijk om dit als een Nederlandse gril weg te zetten, maar het onderliggende probleem is Europees. De kloof in onderdelen en herstel bestaat in Belgie, Duitsland, Frankrijk en overal waar deze goedkope nieuwkomers landen, en verzekeraars overal maken dezelfde rekensom. Het VK ziet nu al hogere premies of ronduit weigeringen bij vergelijkbare merken om precies dezelfde redenen. Voor iedereen in Europa die in de verleiding komt door een koopje van een Chinese EV is de boodschap simpel: check voor je tekent of je ze wel degelijk omnium kunt verzekeren, en vraag na wat een herstelling echt zou inhouden.
AutoNext Take
Dit is de weinig glamoureuze kant van de Chinese golf, en ze verdient aandacht. Een auto is maar zo bezitbaar als zijn reparatienetwerk, en een scherpe prijs betekent weinig als een geschaafde bumper je drie maanden zonder auto zet of je verzekeraar alleen BA wil aanbieden. Univé doet hier niet dramatisch; het maakt de saaie, verstandige rekensom die elke koper eigenlijk ook zou moeten maken.
De slimme conclusie is niet om Chinese auto's te mijden, want die gaan steeds vaker van goed tot uitstekend, maar om aftersales als een kerndeel van de aankoop te behandelen. De merken met een echt Europees netwerk komen er goed uit, en deze druk is misschien wel het beste wat de rest kan overkomen, want niets dwingt een autobouwer sneller om een degelijke onderdelen- en servicewerking op te zetten dan te horen dat zijn klanten niet verzekerd raken. Koop met je ogen open, en laat het reparatienetwerk, niet alleen het prijskaartje, de beslissing sturen.
