Volkswagens ID. Buzz hield 96% van zijn batterij over na 99.767 km
Eén ID. Buzz, 92 landen en een batterijcertificaat van 95,75 procent
Rainer Zietlow vertrok op 1 juli 2025 aan het klantencentrum van Volkswagen Bedrijfswagens in Hannover in een ID. Buzz uit de serieproductie en reed er 445 dagen later weer binnen met 99.767 km op de teller en 92 landen achter de rug. Guinness World Records overhandigde het certificaat deze week op de IAA Transportation. Het document dat meer telt, komt van TÜV Nord: de batterij van 86 kWh staat op 95,75 procent gezondheid.
De route door 92 landen: 445 dagen, 16 containerschepen en 300 laadbeurten
De wagen was een standaard ID. Buzz Pro met lange wielbasis, met de batterij van 86 kWh, 200 kW piekvermogen aan de lader en Giti-banden af fabriek, in wat Volkswagen serieproductiestaat noemt. Guinness telt de reis als ononderbroken, ook al stak de wagen 16 keer per container het water over, en Zietlow reed gemiddeld zo'n 224 km per dag over zes continenten, door woestijnen, bergpassen en steden, met meer dan 300 laadbeurten en, naar eigen zeggen, zonder één technisch defect. De vorige maatstaf voor zo'n rit kwam van een Nederlander: Wiebe Wakker reed in drie jaar van Nederland naar Sydney in een omgebouwde Golf Variant, door 33 landen.
De 95,75 procent van TÜV Nord is 4,25 punt verbruikt van een garantiemarge van 30
TÜV Nord las de gezondheid uit via de boorddiagnose van de wagen, controleerde zijn identiteit en bevestigde dat elk kritiek onderdeel van de aandrijflijn origineel was. Een verlies van 4,25 procent op een bruikbaar pakket van 86 kWh is zo'n 3,7 kWh, of ruwweg 20 km rijbereik bij het WLTP-verbruik van de ID. Buzz van 18,7 kWh per 100 km. De batterijgarantie van Volkswagen loopt acht jaar of 160.000 km en keert pas uit onder 70 procent, dus deze wagen verbruikte 4,25 van zijn 30 toegestane punten in 99.767 km. Vlootdata van Geotab zetten een gemiddelde EV op 1,8 procent verlies per jaar; deze verloor 3,5 punt in veertien en een halve maand, maar reed in die tijd vijf tot zes keer zoveel kilometers als een doorsneewagen.
Zietlow laadde aan onderstations in Zambia en vond Saoedi-Arabië bijna op Duits niveau
De laadkaart is het nuttigste dat Zietlow meebracht. In Zambia en Tanzania was er helemaal geen publieke laadinfrastructuur, dus sloot hij onder toezicht aan op onderstations van het nationale net. Zuid-Afrika, Marokko en Rwanda werken al goed, Saoedi-Arabië ging in drie jaar van bijna niets naar bijna Duitse dekking, en China speelt in een eigen categorie. Zijn argument om de rit elektrisch te doen is een onderhoudsargument: geen olieverversingen, geen oververhitting en geen blootstelling aan de zwavelrijke of met water vervuilde diesel die verbrandingswagens in delen van Afrika en Azië stillegt.
Dezelfde MEB-batterij werd in maart teruggeroepen op 94.031 wagens
Volkswagen riep in maart 74.579 ID.3, ID.4, ID.5, ID. Buzz en ID. Buzz Cargo terug, plus 19.452 Cupra Borns, omdat afzonderlijke modules in de hoogspanningsbatterij mogelijk niet aan de specificatie voldoen, met minder rijbereik of brand als mogelijk gevolg. De betrokken Volkswagens werden gebouwd tussen 24 juni 2023 en 23 augustus 2024 en gaan binnen voor inspectie, software en waar nodig vervanging van modules. De recordwagen kwam met originele modules door de keuring van TÜV Nord, en precies daarom wilde Volkswagen een certificaat in plaats van een landentelling: één schoon pakket pleit geen platform vrij, maar het is het beste bewijs dat je een klant kunt tonen.
Zietlows ID.4 deed in 2021 56.327 km in 97 dagen, de Buzz ging trager en verder
Dit is Zietlows tweede Guinness-record in een elektrische Volkswagen. In 2021 reden hij en Derek Collins met een ID.4 door alle 48 aaneengesloten Amerikaanse staten, 56.327 km in 97 dagen langs 628 dealers, voor de langste ononderbroken elektrische rit in één land. Dat was een sprint van 580 km per dag op het laadnet van één land; de Buzz haalde minder dan de helft daarvan in 92 landen, en dat is de zwaardere test voor een batterij. Het is ook een ander soort record dan de 936 km op één lading van de Skoda Peaq, gereden onder 40 km/u op een gesloten lus. De kilometers van de Buzz werden op verkeerssnelheid gereden, aan welke lader het volgende stadje ook had.
AutoNext Take
Het Guinness-certificaat is het minst waardevolle van de twee documenten die deze wagen mee terugbracht naar Hannover. Tweeënnegentig landen meten visumloketten en scheepsschema's evenzeer als een aandrijflijn, en 16 containertrajecten passen in de definitie van ononderbroken die Guinness hanteert. De meting van TÜV Nord beantwoordt de vraag die kopers echt intikken: 95,75 procent na 99.767 km, 300 laadbeurten aan laders van Chinees tot onbestaand, en een platform dat zes maanden eerder 94.031 wagens terugriep voor batterijmodules.
Volkswagen garandeert dat pakket tot 70 procent bij 160.000 km, een grens die deze wagen volgens een rechtlijnige lezing van zijn eigen certificaat pas rond 700.000 km zou bereiken. Toyota zet nu al tien jaar en een miljoen kilometer op zijn batterijpapier. Volkswagen laat zijn voorwaarden van acht jaar, 160.000 km en 70 procent op elke MEB-wagen desondanks ongemoeid tot eind 2027, want een garantie wordt geprijsd op het slechtste pakket in de vloot, en maart noemde 94.031 kandidaten voor die titel.
