Volvo Cars stopt met aanwerven op kantoor, aandeel op laagste punt ooit
Volvo stopt met aanwerven op kantoor en houdt zijn fabrieken buiten de maatregel
Volvo Cars werft wereldwijd geen kantoorpersoneel meer extern aan en zet ook interne rekrutering on hold, volgens een interne memo waarover Automotive News op 28 september berichtte. De nieuwe regels beperken ook externe krachten en ingekochte diensten, terwijl fabrieken, aankoop en logistiek zijn uitgezonderd. Volvo wilde niet reageren. Een dag later zakte het B-aandeel in Stockholm naar 15,54 kronen, de laagste koers sinds de beursgang in oktober 2021.
De stop bij Volvo Cars treft zowat 20.000 bedienden, niet de fabrieken
Volvo Cars telt wereldwijd ongeveer 20.000 bedienden, en de aanwervingsstop geldt voor hen allemaal. De memo spreekt van een stop op externe aanwervingen en een strengere aanpak van externe uitgaven, wat rekrutering, tijdelijke krachten en consultancy omvat. Ook interne jobwissels liggen stil zolang het bedrijf loopbaanpaden en rotatie herbekijkt. De productie blijft buiten schot, en dat telt in België: Volvo Car Gent stelt zowat 6.000 mensen tewerk, bouwt de EX30 en de XC40-familie, en staat sinds kort open voor contractproductie voor andere merken.
Nettokas daalde in zes maanden van 26,9 naar 10,1 miljard kronen
De nettokaspositie van Volvo daalde van 26,9 miljard kronen eind 2025 naar 10,1 miljard eind juni, een terugval van 62 procent. De kasstroom uit operationele en investeringsactiviteiten was min 10,0 miljard kronen in het eerste kwartaal en min 5,2 miljard in het tweede. Volvo wijt het grootste deel van de uitstroom in het tweede kwartaal aan een geplande voorraadopbouw in Torslanda voor de elektrische EX60, en verwacht voor het hele jaar nog steeds een vrije kasstroom rond break-even. De liquiditeit, inclusief 22,2 miljard kronen aan niet-opgenomen kredietlijnen, bedroeg 63,6 miljard kronen. S&P en Moody's geven Volvo allebei een rating net onder investment grade, met een negatief vooruitzicht.
Het Volvo-aandeel is 71 procent minder waard dan de beursprijs van 53 kronen
Volvo prijsde zijn beursgang in Stockholm in oktober 2021 op 53 kronen per aandeel, onderaan de vork, wat het bedrijf zowat 18 miljard dollar waard maakte. Aan 15,54 kronen op 29 september was het B-aandeel 71 procent minder waard. Eind 2025 sloot het op 30,70 kronen, dus bijna de helft van de waarde verdween dit jaar alleen al. Het tweede kwartaal verklaart de val: de omzet zakte met 17 procent naar 77,7 miljard kronen, de operationele marge bedroeg 1,1 procent, en de inkomsten uit de verkoop van emissiekredieten slonken van 1,6 naar 0,5 miljard kronen.
Volvo verkocht 35 procent minder in China, Europa groeide met 2 procent
De verkoop van Volvo daalde met 8 procent naar 324.817 wagens in het eerste halfjaar en met 7,4 procent naar 148.239 wagens van juni tot augustus. De schade zit in één markt. In het tweede kwartaal zakte Groot-China met 35 procent, terwijl Europa en de rest van de wereld met 2 procent groeiden en Amerika met 4 procent. Commercieel directeur Erik Severinson zegt dat Volvo in China en de VS zijn transactieprijzen beschermt in plaats van volume te kopen met kortingen. Volledig elektrische wagens waren van juni tot augustus goed voor 29 procent van de verkoop.
De stop is de derde kantoormaatregel bij Volvo sinds mei 2025
Volvo kondigde in mei 2025 de schrapping van zowat 3.000 banen aan, vooral op kantoor, als onderdeel van een kosten- en kasplan van 18 miljard kronen. Het personeelsbestand ligt nu ongeveer 3.000 lager. Op 31 augustus meldde het bedrijf dat het kantoor in Stockholm op 1 maart 2027 sluit, waarbij zowat 450 jobs naar Göteborg verhuizen. Het besparingsdoel van 5 miljard kronen voor 2026 werd zes maanden vroeger gehaald. Het volgende ijkpunt is het kwartaalrapport van 23 oktober; daarna volgt de komst van Klaus Zellmer van Škoda, uiterlijk op 1 oktober 2027.
AutoNext Take
De beurs prijst Volvo alsof het bedrijf zonder geld dreigt te vallen, en de eigen cijfers zeggen iets anders. Het grootste deel van de 16,8 miljard kronen die dit jaar van de balans verdween, staat in Torslanda in de vorm van EX60's, en 63,6 miljard kronen aan liquiditeit is een buffer, geen crisis. Consultants en kantooraanwervingen bevriezen en de fabrieken ongemoeid laten legt de pijn waar Volvo al bewezen heeft te kunnen snoeien, en houdt de fabrieken die het herstel moeten bouwen op volle kracht.
De EX60 moet die voorraad nu omzetten in cash. Wanneer Volvo op 23 oktober rapporteert, verwachten we dat de kasuitstroom fors kleiner is dan de 5,2 miljard kronen van het tweede kwartaal, en dat het vierde kwartaal de sterk positieve vrije kasstroom brengt die Volvo beloofde. Toont het derde kwartaal dezelfde uitstroom, dan wordt deze stop een ontslagronde lang voordat Zellmer aantreedt.
