Volvo trekt prognose 2026 in, Europese EV-verkoop stijgt 51%
Europa koopt nu negen op de tien elektrische Volvo's
Volvo Cars trok op 2 oktober zijn prognose voor volume en kasstroom over heel 2026 in, op dezelfde dag dat het een daling van de verkoop in het derde kwartaal met 10,7 procent meldde, tot 141.609 wagens. China en de Verenigde Staten veroorzaakten de terugval. Europa ging de andere kant op: de verkoop steeg er 2 procent en de verkoop van volledig elektrische wagens 51 procent.
Volvo trekt prognose 2026 in, twee weken na een plan met 13 modellen
Volvo Cars haalt zijn volume- en kasstroomdoelen voor 2026 niet meer en vervangt ze niet door een nieuwe kortetermijnprognose. In juli voorspelde het nog een vrije kasstroom rond break-even voor het hele jaar. Nu waarschuwt het voor een forse impact op de kernwinst en de kasstroom van het derde kwartaal, bovenop de grondstoffen-, valuta- en afschrijvingskosten die het al had aangekondigd. De timing is pijnlijk: op 17 september stelde Volvo nog 13 nieuwe modellen tegen 2030 en een operationele marge van 8 procent voor, doelen die volgens het merk overeind blijven. De waarschuwing volgt vier dagen nadat de aanwervingsstop voor kantoorpersoneel uitlekte.
Volvo's verkoop in China zakte 40,6 procent tot 20.284 wagens
Groot-China kostte Volvo in het derde kwartaal 13.888 wagens, 82 procent van de totale daling met 17.006 wagens. De leveringen daar zakten van 34.172 naar 20.284. Mild hybrids en benzinemodellen kregen de klappen, met een daling van 52 procent tot 14.000 wagens, terwijl plug-in hybrides met 46 procent stegen. Volvo verkocht in drie maanden amper 968 volledig elektrische wagens in China. Het wijst naar de groeiende prijsdruk van lokale fabrikanten en een premiumsegment dat met dubbele cijfers kromp, een markt waar een buitenlands premiumlogo niet langer de prijs van vroeger opbrengt.
Volvo's elektrische verkoop in de VS halveert bijna, Amerika zakt 14 procent
Volvo verkocht 30.777 wagens in Noord- en Zuid-Amerika, 14 procent minder dan een jaar eerder, en de verkoop van volledig elektrische modellen daalde er met 47 procent tot 3.626. Dat komt deels door een hoge vergelijkingsbasis: Amerikaanse kopers haastten zich vorig jaar naar geëlektrificeerde wagens voor de federale belastingkorting eind september 2025 verdween. Mild hybrids en benzinewagens zakten maar 4 procent, dus het gat zit in de vraag naar EV's en niet bij het merk. Volvo wijst ook op zwak consumentenvertrouwen en hardere concurrentie bij de SUV's.
Volvo verkocht 40.466 elektrische wagens in Europa, 45 procent van het totaal
In de regio Europa en de rest van de wereld leverde Volvo 90.548 wagens, 2 procent meer, en 40.466 daarvan waren volledig elektrisch, tegenover 26.829 een jaar eerder. Die regio levert nu 64 procent van Volvo's volume wereldwijd en 90 procent van zijn elektrische verkoop. De verschuiving ging deels ten koste van de plug-in hybrides, die 30 procent zakten tot 17.517, een teken dat kopers de tussenstap overslaan. Volvo's antwoord is een nieuwe generatie plug-in hybrides met groot bereik, die nog niet in productie is.
De opstart van de EX60 in Torslanda bepaalt nu Volvo's kasstroom
Volvo schreef het grootste deel van zijn negatieve kasstroom van 5,2 miljard SEK in het tweede kwartaal toe aan de opbouw van een voorraad EX60's in Torslanda. Die wagens moeten nu bij klanten raken, en volgens Volvo draait de productie nog op. Commercieel directeur Erik Severinson noemt de elektrische SUV de wagen die de Europese vraag trekt. De volledige kwartaalcijfers, inclusief de kasstroom, volgen op 23 oktober, wanneer Volvo ook verdere maatregelen toelicht. Die komen er nog voor Klaus Zellmer CEO wordt.
AutoNext Take
Volvo's probleem is geografie, niet zijn elektrische strategie. In Europa, waar het merk het vroegst overschakelde, kwamen er 13.637 elektrische verkopen bij en groeide het totaal. In China, waar het volume nog op mild hybrids en benzinemotoren rustte, verloor het 15.144 van die wagens. De ingetrokken prognose schrapt ook het kasherstel op het jaareinde dat de aanwervingsstop van september als voorzorg deed lijken, en onze eigen verwachting van een sterk vierde kwartaal verdwijnt mee.
Op 23 oktober moet Volvo aantonen dat Europa de verliezen elders betaalt. Een negatieve kasstroom in het derde kwartaal die kleiner is dan de 5,2 miljard SEK van het tweede kwartaal betekent dat de EX60 van voorraad omzet wordt, en dan blijft het margeplan van 8 procent geloofwaardig. Is ze groter, dan komt het offensief met 13 modellen onder het mes voor het grootste deel ervan een showroom haalt.
