Fiat Multiplay fait revivre l'idée Multipla avec un pick-up qui devient SUV

Le Fiat Multiplay passe du pick-up au SUV en quelques gestes

L'idée centrale du Multiplay est une carrosserie qui se transforme. Fiat décrit l'espace de chargement ouvert et la polyvalence d'un pick-up, associés au confort et à la modularité d'un SUV, avec ce qu'il appelle un mécanisme ingénieux pour passer de l'un à l'autre. C'est tout pour l'instant : la seule image est un graphisme latéral portant les silhouettes des Multipla de 1956 et 1998. Dimensions, places et motorisations restent secrètes jusqu'à l'ouverture du stand porte de Versailles.

Deux Multipla ont logé six places dans 3,53 et 3,99 mètres

Les deux homonymes étaient d'abord des records d'habitabilité, ensuite des manifestes de style. La 600 Multipla, présentée au Salon de Bruxelles en janvier 1956, accueillait six personnes sur trois rangées dans une carrosserie de seulement 3 531 mm. La Multipla de 1998 a réédité l'exploit avec deux rangées de trois dans 3 994 mm, et ses propriétaires lui ont pardonné son étrange marche sous le pare-brise bien avant les critiques. Elle a été produite jusqu'en 2010. Fiat a déjà emprunté le nom cet été pour la Multiplina, une microcitadine électrique à quatre places.

Le concept Pick-Up de Fiat esquissait déjà cette voiture en 2024

Le Multiplay a un ancêtre direct dans les plans de Fiat. Pour ses 125 ans, en juillet 2024, Fiat a montré une famille de concepts inspirés de la Panda, dont un Pick-Up mêlant une carrosserie de pick-up, le côté pratique d'un utilitaire léger et le confort d'un SUV dans un format adapté à la ville. La City Car de cette famille est depuis arrivée en concession sous le nom de Grande Panda. Le Multiplay ressemble au tour du Pick-Up, avec cette fois une carrosserie transformable et un nom chargé d'histoire.

Le Fiat Strada a dominé les ventes au Brésil avec plus de 142 000 unités en 2025

Aucune autre marque européenne ne connaît aussi bien les petits pick-up que Fiat. Le Strada a été le véhicule neuf le plus vendu au Brésil en 2025 pour la cinquième année consécutive, avec plus de 142 000 immatriculations, malgré son premier recul annuel depuis 2020. L'Europe n'a jamais eu de segment équivalent : le Strada de deuxième génération est arrivé en Italie en 2012 et est resté marginal, et les concurrents construisent encore des pick-up compacts comme le Volkswagen Tukan pour l'Amérique du Sud plutôt que pour les acheteurs européens.

Les Grizzly et Grizzly Fastback partagent le stand Fiat à Paris

Le concept ne sera pas seul. Le stand Fiat accueille aussi les débuts publics des Grizzly et Grizzly Fastback, des SUV familiaux de 4,40 et 4,50 mètres en versions hybride et électrique jusqu'à 145 ch, en vente à partir du quatrième trimestre 2026. Fiat présente le Multiplay comme une source d'inspiration pour les produits qui compléteront sa gamme familiale abordable, et la marque arrive en pleine forme : ses immatriculations européennes ont progressé de 21,7 % au premier semestre 2026.

Le verdict AutoNext

Fiat a choisi le bon nom pour la bonne idée. La Multipla a toujours consisté à loger plus de vie dans moins de longueur, et une compacte qui est un SUV familial le lundi et une benne ouverte le samedi applique ce principe à l'usage actuel de la voiture : vélos, déchets verts, week-end au vert. Le savoir-faire est déjà dans la maison, puisque plus de 142 000 Brésiliens ont acheté le petit pick-up de Fiat l'an dernier.

Fiat doit montrer le mécanisme en action à l'ouverture du stand, le 12 octobre. Si la transformation prend quelques secondes sans outils et que la voiture reste proche des 4,40 mètres du Grizzly, Fiat devrait confirmer une version de série avant fin 2027, vendue en Europe comme en Amérique du Sud. L'Europe tiendrait alors un pick-up compact pensé pour les familles plutôt que pour les artisans, exactement le genre de voiture que Fiat réussit le mieux.

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