BMW iX4 kost €5.000 meer dan de iX3 en rijdt 23 km verder
Een aflopend dak kost normaal rijbereik, op de iX4 levert het kilometers op
BMW stelt de iX4 voor, het derde Neue Klasse-model na de iX3 en de nieuwe i3, en het eerste met een coupédak. Hij komt in maart 2027 op de markt, vanaf €70.900 in Duitsland. Op papier zou hij de compromisversie van de iX3 moeten zijn. Met dezelfde batterij en dezelfde motoren rijdt hij op een lading juist verder.
BMW iX4 50 xDrive haalt 828 km voor €75.900, tegenover 805 km voor de iX3
De BMW iX4 50 xDrive kost €75.900 in Duitsland, €5.000 meer dan een iX3 50 xDrive, en zijn WLTP-rijbereik stijgt van 805 naar 828 km. Alles wat telt, is gedeeld: een bruikbare batterij van 108,7 kWh, 469 pk en 645 Nm uit een motor per as, 0 tot 100 km/u in 4,9 seconden en snelladen aan 400 kW, goed voor 387 km in tien minuten. Het verschil keert terug bovenaan het gamma, waar de iX4 M60 777 km haalt tegenover 754 km voor de iX3 M60. BMW heeft nog geen luchtweerstandscoëfficiënt gepubliceerd, dus het lagere dak is de meest waarschijnlijke verklaring, geen bevestigde.
BMW iX4 40 xDrive start op €70.900 met 374 pk en 83 kWh
De instapversie iX4 40 xDrive kost €70.900, precies wat BMW in Duitsland vraagt voor de iX3 50 xDrive. Voor dat geld krijgt de coupékoper 374 pk, 520 Nm, een batterij van 83 kWh, 638 km WLTP-rijbereik en snelladen aan 300 kW, terwijl wie een iX3 50 koopt 469 pk en 805 km krijgt. Een deel van het verschil zit in de uitrusting: elke iX4 heeft standaard het M Sportpakket met 20-inch M-velgen en blauwe M Sport-remmen, plus een panoramisch glazen dak. De sprint van 0 tot 100 km/u duurt 5,6 seconden.
BMW iX4 M60 xDrive: 612 pk en 777 km, te bestellen vanaf januari 2027
De BMW iX4 M60 xDrive is te bestellen vanaf januari 2027, kort na de twee eerste versies, en wordt de topversie van het gamma. Zijn twee motoren leveren 612 pk en 875 Nm, goed voor 0 tot 100 km/u in 3,9 seconden en een elektronisch begrensde 240 km/u. Adaptieve M-ophanging is standaard, en de M60 is de enige iX4 met een elektronisch gestuurd M-sperdifferentieel op de achteras. Buiten draagt hij M Yellow Lights, een M-achterspoiler, 21-inch velgen en een zwart nierrooster; binnen zitten Harman Kardon-audio en tienvoudig elektrisch verstelbare M Sport-zetels. Een prijs heeft BMW nog niet gegeven.
Debrecen bouwt de BMW iX4 naast de iX3, in ploegen van 24 uur
BMW bouwt de iX4 in zijn fabriek in Debrecen, Hongarije, de vestiging die de Neue Klasse met de iX3 startte en al dag en nacht draait. In september schakelde BMW Debrecen over op ploegen van 24 uur om een achterstand van 50.000 iX3-bestellingen weg te werken, dus de coupé komt op een lijn die al vol zit. Tenzij BMW de productie verder opdrijft, betekent elke gebouwde iX4 dat een iX3-klant iets langer wacht. De iX3 zelf werd in april verkozen tot World Car of the Year, dus aan vraag ontbreekt het de fabriek niet.
AutoNext Take
De iX4 maakt van BMW's coupé niet langer de stijlkeuze maar de rijbereikkeuze. Met dezelfde batterij van 108,7 kWh en dezelfde motoren als de iX3 levert de lagere carrosserie 23 km extra op in de 50 xDrive en nog eens 23 km in de M60, voor een meerprijs van €5.000 die ook de standaard M Sport-uitrusting dekt. Bij een SUV-coupé betalen kopers meestal extra voor de look alleen; hier krijgen ze er ook meer bereik bij. Hoofdruimte achterin en kofferinhoud, die BMW nog niet heeft gepubliceerd, zijn de plekken waar het dak zijn rekening zal presenteren.
De Duitse inschrijvingscijfers van 2027 zullen tonen of kopers dat geloven. Met leveringen vanaf maart en de M60 te bestellen vanaf januari kan de iX4 tegen eind 2027 minstens een op vier Neue Klasse-SUV-inschrijvingen in Duitsland halen, een aandeel dat hem tot de coupé maakt die zichzelf terugverdient in plaats van een nichemodel naast de iX3. De capaciteit van Debrecen, niet de vraag, is wat hem het eerst kan afremmen.
