Bolt wil 25.000 Lucid-robotaxi's. Lucid bouwde er vorig jaar 18.378
Bolts deal voor 25.000 Lucids is de grootste robotaxi-belofte van Europa, en het is een intentieverklaring
Bolt en Lucid kondigen donderdag een partnerschap aan om autonome taxi's in Europa te ontwikkelen en uit te baten, waarbij Bolt minstens 25.000 zelfrijdende Lucids wil inzetten in meerdere steden en landen. Dat is meer dan twaalf keer de grootste bestaande Europese belofte, de 2.000 auto's van Uber en Pony.ai, en het steunt op een memorandum of understanding zonder financiële voorwaarden, zonder besteldatum en zonder aandelen die van eigenaar wisselen.
Bolt mikt op Level 4-Lucids op het Midsize-platform, met een eerste lichting in 2028
De auto's worden Level 4-versies van Lucids komende Midsize-platform, hetzelfde dat onder de uitgestelde Cosmos van minder dan 50.000 dollar zit, met NVIDIA's Hyperion-referentiearchitectuur en zijn standaard sensorpakket. Bolts eigen eenheid, Bolt Autonomous Driving Solutions, ontwerpt de auto mee vanaf de productfase, legt de software-, veiligheids- en passagiersparameters vast, en bezit en exploiteert de auto's zelf. Aan Lucids kant komt een nieuwe divisie, Lucid Technologies, die AI, rijhulp en autonomie bundelt. CEO Silvio Napoli zei tegen de Financial Times dat de eerste lichting al in 2028 kan komen, dat het kapitaal in fasen wordt ingezet en dat de deal financieel 'een heel belangrijke stap voor ons' is. Anders dan Uber neemt Bolt geen aandelen in Lucid.
Lucid bouwde 18.378 auto's in 2025 en heeft nu 60.000 robotaxi's beloofd
Lucid produceerde 18.378 auto's in 2025 en leverde er 15.841, zijn beste jaar ooit, en het heeft nu meer dan drie jaar van die productie toegezegd aan ride-hailingplatformen: Uber heeft zich vastgelegd op minstens 35.000 Lucids voor zijn robotaxinetwerk met Nuro-technologie, gedekt door een investering van 500 miljoen dollar, en Bolt legt er minstens 25.000 bovenop. De leveringen in het tweede kwartaal bedroegen 3.953 auto's op een omzet van 405 miljoen dollar, tegenover een gecorrigeerd EBITDA-verlies van 901 miljoen dollar, wat neerkomt op zowat 228.000 dollar verlies per geleverde auto. De Cosmos waarop de robotaxi steunt schoof in augustus bij de operationele reset door naar de tweede jaarhelft van 2027, en volgens Napoli helpt het Bolt-volume om de nieuwe AM2-fabriek in Saoedi-Arabië te vullen, waarvan de toeleveringsketen precies de reden was dat de Cosmos opschoof.
Stellantis kreeg een hoofdrol in Bolts 100.000 beloofd, en deelt die nu met Lucid
Bolts doel van 100.000 autonome voertuigen op zijn platform tegen 2035 is niet nieuw, en de belofte over wie ze zou bouwen evenmin. Toen Bolt in december 2025 met Stellantis tekende, was het plan de AV-klare eK0-bestelwagen en het STLA Small-platform van Stellantis, testauto's in 2026, grotere proefvloten daarna en industriële schaal vanaf 2029, waarbij Stellantis 'naar verwachting een hoofdrol' zou spelen in die 100.000. In juni werd een driepartijenproef met Pony.ai aangekondigd voor Luxemburg. Negen maanden later gaat een kwart van dat doel naar een Amerikaanse autobouwer, en Bolt, actief in 50 landen en meer dan 850 steden, heeft nog nergens een autonoom voertuig dat een passagier vervoert.
BCG verwacht 120.000 robotaxi's in Europa tegen 2035, en Bolt wil er 100.000 van
Boston Consulting Group raamt het aantal robotaxi's op Europese wegen tegen 2035 op zowat 120.000, dus Bolts ambitie alleen al zou vijf zesde van de hele Europese vloot zijn. De huidige realiteit is kleiner: Verne reed deze maand zonder bestuurder in Zagreb als eerste volledig autonome publieke dienst van Europa, Waymo koos München voor een start in 2027, en de meeste andere programma's rijden nog met een veiligheidsbestuurder. Regelgeving is de andere klok: de EU heeft geen gemeenschappelijk kader voor Level 4-taxi's op schaal, en beide bedrijven zeggen dat ze onderweg met de regelgevers zullen samenwerken, de formule die bedrijven gebruiken wanneer de regel die ze nodig hebben nog niet bestaat.
Volkswagens MOIA verloor dezelfde dag zijn laatste twee investeerders
Volkswagens robotaxi-eenheid MOIA vindt geen externe investeerder, meldde Manager Magazin donderdag, nadat Uber en Lyft allebei uit de gesprekken over een joint venture stapten. Het blad raamt wat Volkswagen tot nu toe in MOIA stak op zowat €2 miljard, met minstens nog een miljard nodig voor de divisie in de jaren 2030 commercieel positief draait, en noemt een verkoop aan Uber de laatste uitweg. Volkswagen zei in februari nog dat het de Europese robotaxi-kampioen wilde worden. Op de dag dat die ambitie zonder investeerders viel, koos het Europese ride-hailingplatform een Californische autobouwer in meerderheidsbezit van het Saoedische Public Investment Fund om zijn vloot te bouwen.
AutoNext Take
De Europese ride-hailingkampioen heeft de Europese autobouwers net verteld wat hij van hun robotaxi-platformen vindt, en hij deed dat met een handtekening in plaats van een speech. Stellantis had het eerste recht op Bolts 100.000 en deelt het orderboek nu met een bedrijf dat vorig jaar 18.378 auto's bouwde en op elk ervan zes cijfers verliest. De aantrekkingskracht voor Bolt is een softwaregedefinieerde auto die vanaf de eerste schets rond een Level 4-sensorpakket is ontworpen, bij een bouwer die wanhopig genoeg is naar volume om hem samen te ontwerpen. De aantrekkingskracht voor Lucid is een klant die de auto's wil zonder de aandelen te willen.
Napoli zegt 2028, en de auto waarop dit steunt bereikt geen betalende klant voor de tweede helft van 2027, dus de eerste zelfrijdende Lucid zonder veiligheidsbestuurder op een Europese straat is ten vroegste een gebeurtenis van 2029. De definitieve overeenkomst, wanneer ze het memorandum vervangt, is het cijfer waaraan beide partijen moeten worden gehouden: Ubers deal groeide van 20.000 naar 35.000 omdat Uber 500 miljoen dollar inbracht, en Bolt brengt niets in. Als het ondertekende cijfer nog altijd 25.000 is wanneer Lucid in februari 2028 zijn jaarcijfers over 2027 voorstelt, heeft Bolt iets gedaan wat geen Europese uitbater ooit klaarspeelde: zich vastleggen op een vloot voor iemand de auto heeft bewezen.
