Bugatti Brussels verliet Brussel voor een showroom met twee wagens in Drogenbos

Bugatti's nieuwe thuis in Brussel is een showroom voor twee wagens buiten Brussel

Het persbericht van Bugatti plaatst de nieuwe Belgische showroom in het hart van de hoofdstad. Het adres op de uitnodiging is Grote Baan 399, 1620 Drogenbos, in Vlaams-Brabant, net over de gewestgrens met Vorst en Ukkel. Na 20 jaar aan de Rue du Mail 50 in Elsene, de werkplaatsen van D'Ieteren die vanaf 1919 Bugatti-chassis van koetswerk voorzagen, heeft het merk nu plaats voor twee wagens op een strook die het deelt met Bentley, Lamborghini en Rimac, met Porsche ernaast.

Grote Baan 399 brengt Bugatti, Bentley, Lamborghini en Rimac onder één dak van D'Ieteren

De nieuwe Bugatti Brussels bundelt verkoop en aftersales op de site in Drogenbos, met twee technici die in Molsheim werden opgeleid voor moderne en historische wagens. Op de vloer staan twee voertuigen. Voor de opening op 9 september stonden er meer: een Type 35 A, een Type 44 uit 1929 met licht Weymann-koetswerk afgewerkt door Carrosserie D'Ieteren, een Veyron, een Chiron, een W16 Mistral en een Tourbillon, met een diner in de werkplaats van de hand van Michel Roth. Mate Rimac, Hendrik Malinowski en exterieurdesignchef Florian Westermann kwamen voor Bugatti; Nicolas D'Ieteren en Denis Gorteman, CEO van D'Ieteren Auto, ontvingen.

Zes Tourbillons zijn toegewezen aan België, en geen enkele kan al ingeschreven worden

Bugatti zegt dat er nu zes Tourbillons in België zijn. Het gaat om toewijzingen, niet om leveringen: hetzelfde persbericht vermeldt in de voetnoten dat de Tourbillon nog geen typegoedkeuring heeft, dus nergens in Europa kan een exemplaar ingeschreven worden zolang die uitblijft. Zes van een reeks van 250 is 2,4 procent van de V16 die de Europese geluidstest van 72 decibel zonder één valse noot doorstond, aan €3,8 miljoen exclusief btw, of zowat €4,6 miljoen met de Belgische btw van 21 procent erbij. Tegen catalogusprijs tellen de zes Belgische wagens op tot €22,8 miljoen exclusief btw.

België bezit 15 van de 950 ooit gebouwde W16-Veyrons en -Chirons

Vijftien Veyrons en Chirons staan in België, volgens Bugatti. De twee W16-modellen liepen tot respectievelijk 450 en 500 wagens, dus een land met 0,15 procent van de wereldbevolking bezit 1,6 procent van de productie, ruwweg tien keer zijn aandeel. De relatie gaat bijna een eeuw verder terug dan de W16: D'Ieteren begon in 1919 als carrossier en Bugatti was een van de chassis die het aan de Rue du Mail aankleedde, en in 2006 werd Bugatti Brussels een van de eerste exclusieve Bugatti-showrooms van Europa.

D'Ieteren opende de showroom zes dagen na de aankondiging van tot 344 ontslagen

De cocktailreceptie viel op de dag dat D'Ieteren halfjaarcijfers publiceerde met een gehalveerde automotive-marge van 2,1 procent, een omzet die 10,8 procent daalde tot €2.269 miljoen en een aangepaste winst voor belastingen die twee derde lager lag op €36,4 miljoen. Zes dagen eerder had het zijn ondernemingsraad gezegd dat het tot 344 banen wil schrappen, sites wil sluiten en functies wil samenvoegen in een plan dat tot 2030 loopt. Zet de twee cijfers naast elkaar: de catalogusprijs van de zes Belgische Tourbillons, €22,8 miljoen aan omzet, komt in de buurt van twee derde van de winst die de hele automotive-tak in zes maanden maakte.

Bugatti veranderde op dezelfde 9 september van eigenaar

De datum droeg een tweede gebeurtenis in Molsheim. Op 9 september rondde Porsche de verkoop van zijn belangen in Bugatti Rimac en Rimac Group voor ongeveer een miljard euro af aan een consortium onder leiding van HOF Capital, en Bugatti Rimac kondigde dezelfde dag een nieuwe leiding aan. Christophe Piochon trad af als president, Mate Rimac nam de titel zelf over, en Hendrik Malinowski, die die avond in Drogenbos sprak, werd naar voren geschoven als chief commercial officer. De Belgische dealer opende dus zijn deuren onder de ene eigenaar en sloot ze onder de andere.

AutoNext Take

D'Ieteren heeft zijn herstructureringsplan al tentoongesteld voor de ondernemingsraad het uitgelezen heeft. Het plan spreekt van sites sluiten en functies samenvoegen, en de verhuis van Bugatti doet precies dat: een adres uit 1919 in Elsene ingeruild voor twee parkeerplaatsen op een gedeelde strook, naast de merken waarvan de klanten daar al naartoe rijden, met twee technici voor elke Bugatti in het land. Bugatti is niet waar D'Ieteren geld uitgeeft. Het is waar D'Ieteren toont hoe goedkoop een franchise kan draaien als zes klanten elk €4,6 miljoen betalen.

De typegoedkeuring van de Tourbillon is de datum die telt. Tot die er is, zijn zes toegewezen wagens zes contracten, en blijft de Belgische Bugatti-teller op 15 staan. De gesprekken onder de wet-Renault over de 344 banen lopen de hele herfst. Wordt de eerste Belgische Tourbillon ingeschreven voor het definitieve banencijfer is afgesproken, dan zegt de volgorde van die twee gebeurtenissen meer over het plan van D'Ieteren voor 2030 dan de cocktail deed.

Volg ons ook op Google Nieuws.

Stel AutoNext in als voorkeur op Google Discover.