Chery wil het Duitse gevoel, en leert het op Britse wegen

Chery, Omoda en Jaecoo pakten in juli bijna 8 procent van de Britse markt

De drie Britse merken van Chery hadden in juli bijna 8 procent van de inschrijvingen in het Verenigd Koninkrijk, tegenover 3 procent een jaar eerder, volgens de SMMT. Het Chery-logo alleen passeerde in zijn eerste jaar 29.000 auto's, en de Jaecoo 7 van het zustermerk vond sinds eind 2024 bijna 53.000 kopers en stond in maart zelfs bovenaan de Britse verkooplijst. De inschrijvingscijfers van juli zetten de Chery-groep op de elfde plaats onder de autobouwers in Europa, met een verkoop die 201,7 procent hoger lag binnen een Chinees marktaandeel van 10,7 procent. De groep onderzoekt ook of het Omoda's en Jaecoo's kan bouwen in de Nissan-fabriek van Sunderland om binnen de tariefmuur te komen.

Het vlaggenschip Tiggo X is een plug-in hybride zevenzitter van 5,05 meter en 476 pk

De opvallendste nieuwkomer is de Tiggo X, de hoekige zevenzitter die Chery in april op het salon van Peking toonde, al zegt Hsu dat de Europese naam nog niet vastligt. De Chinese auto is 5.050 mm lang op een wielbasis van 2.950 mm, combineert een 1,5- of 2,0-liter turbomotor met elektrische aandrijving voor 476 pk en 630 Nm, en claimt zowat 200 km elektrisch rijbereik op de Chinese CLTC-cyclus en meer dan 1.500 km gecombineerd. Het cijfer dat Chery niet mee naar Londen nam, is dat zijn huidige vlaggenschip, de Tiggo 9 C-DM, in maart 2026 in China 84 auto's verkocht, volgens cijfers van China EV DataTracker die CarNewsChina meldde. De grote Tiggo's moeten in Europa werken omdat ze thuis niet meer werken.

De 70 km testbaan van Millbrook opent in het late najaar om stuur en dempers af te stellen

Chery's antwoord op de Duitse vraag is een onderzoeks- en ontwikkelingscentrum op het testterrein van UTAC Millbrook in Bedfordshire, dat in het late najaar van 2026 opent met meer dan 70 km testbaan. Hsu noemt de eerste taak een vertaalcentrum dat Britse feedback omzet in parameters die Chinese ingenieurs kunnen aanpassen: besturing, demping, rijhulpsystemen. Chery's hoofdingenieur Peter Matkin, die 15 jaar bij Jaguar Land Rover werkte, wijt het probleem aan de geografie: Chinese wegen zijn nieuw, recht en vlak, dus zijn ingenieurs hebben nooit een auto moeten afstellen voor een onverlichte, bochtige weg aan 100 km/u. Volgens zijn eigen verdeling wordt 60 procent van een Chery voor Europa overgenomen, 30 procent aangepast aan de regelgeving en 10 procent in Europa ontwikkeld. De eerste zo afgestelde auto's komen met de lancering van 2027.

Plug-in hybrides zijn driekwart van Chery's Britse verkoop, en de aanvoer bepaalde het plafond

Ongeveer driekwart van de auto's met Chery-logo die in Groot-Brittannië verkocht werden, zijn Super Hybrid plug-ins, en volgens Hsu liep de vraag voor op wat de fabrieken konden leveren. De batterijen lopen van de volhybride Tiggo 4 met 1,8 kWh tot plug-in pakketten van 18,4 en 34,4 kWh, en Hsu wil dat kopers enkel de batterijgrootte kiezen. De eerste elektrische auto met Chery-logo bereikt het Verenigd Koninkrijk in 2027. Duitsland is verteld er geen te verwachten voor het einde van dat jaar, al staat de Tiggo 3 EV, de eerste van een nieuwe elektrische lijn, in oktober op de stand van het salon van Parijs.

Duitsland krijgt het Chery-logo in de eerste helft van 2027, vanaf zowat €22.000

Het merk dat Duits wil aanvoelen, komt in de eerste helft van 2027 naar Duitsland, uitsluitend met hybrides: een volhybride Tiggo 4 waarvoor €22.000 tot €25.000 wordt gemikt, een Tiggo 7 rond €30.000 met een plug-in die zowat €4.000 duurder is, een zevenzits Tiggo 8 net onder €40.000 en bovenaan een Tiggo 9 plug-in met vierwielaandrijving. Chery plant 30 dealers tegen de lente en minstens 100 tegen eind 2027, zeven jaar garantie en drie jaar gratis onderhoud. België krijgt hetzelfde Tiggo-gamma eind 2026, een vijfde merk genaamd Lepas verscheept al naar Italië en Spanje, en de fabriek in Barcelona die het met Ebro deelt, mikt op 200.000 auto's per jaar.

AutoNext Take

Chery heeft net in het openbaar gezegd wat Europese rijtests van de Tiggo al een jaar beleefd zeggen: de auto's zijn goedgekeurd voor wegen zonder bochten. Die openhartigheid is ook een bekentenis over de volgorde. Matkins eigen verdeling legt 10 procent van de ontwikkeling van een Europese Chery in Europa, en die 10 procent is precies het deel waar de tests over gaan. De 29.000 Britse kopers van het eerste jaar kregen de versie die werd afgesteld voor Millbrook bestond.

Duitsland beslist hierover, en Chery heeft zijn komst gepland voor het huiswerk is nagekeken. De dealers openen in de lente van 2027, en een koper in München betaalt zowat €30.000 voor een Tiggo 7 waarvan de besturing werd herijkt op rotondes in Bedfordshire. Zetten de eerste Duitse vergelijkende tests medio 2027 de Tiggo 7 op rijcomfort en besturing in de buurt van een Tiguan, dan volstond die 10 procent. Lezen ze zoals de Britse tests van 2026, dan verkoopt Chery de Duitsers een Duits gevoel dat het uit tweede hand heeft geleerd.

Volg ons ook op Google Nieuws.

Stel AutoNext in als voorkeur op Google Discover.