De V8 keert terug in elke F-150 terwijl Ford er 223.472 terugroept

Een 3.0-liter EcoBoost vervangt de 2.7 en de 3.3 V6 met 325 pk

De instapmotor van de F-150 voor 2027 is een nieuwe 3.0-liter EcoBoost V6 die zowel de atmosferische 3.3 als de 2.7-liter EcoBoost vervangt. Hij levert dezelfde 325 pk en 542 Nm als de 2.7, en Fords enige claim is 10 tot 11 procent meer koppel in het dagelijkse verkeer omdat hij minder hard hoeft te werken. Europeanen kennen deze motor uit de Ranger Raptor, waar hij aan deze kant van de Atlantische Oceaan 292 pk en 491 Nm levert en in Amerika 405 pk. De 2.7 die hij vervangt, kwam voor modeljaar 2015 als de turbomotor die de V8 overbodig moest maken, en in december 2015 zat hij in 30 procent van de verkochte F-150's.

De 5.0 V8 keert terug op King Ranch en Platinum, weg sinds 2023

De 5.0-liter V8 is terug op de King Ranch en de Platinum, voor het eerst sinds modeljaar 2023, zodat elke uitvoering van XL tot Platinum nu met acht cilinders te bestellen is. Zijn 400 pk en 556 Nm zijn minder koppel dan de 678 Nm van de 3.5 EcoBoost, die het klassehoogste trekgewicht van 6.124 kg behoudt, maar volgens Christensen vragen klanten om de cilinderinhoud, het geluid en de duurzaamheid. Ram zette de Hemi terug in zijn 1500 en schreef er een verkoopherstel van 10 procent aan toe, en Ford volgt dezelfde klant. De 720 pk sterke Raptor R met compressor blijft ongewijzigd, terwijl nieuwe Tremor Low- en Raptor Low-pakketten stoelverwarming, head-up display en premium audio schrappen om zo'n $5.300 en $4.000 van de instapprijzen te halen, en een eerste F-150 Carhartt-editie begint bij $62.660.

NHTSA meldde 223.472 F-150's met losse brandstoftanks, twee dagen voor de onthulling

De zaterdag gepubliceerde terugroepactie geldt voor 223.472 F-150's die tussen 4 januari 2023 en 27 augustus 2026 werden gebouwd, en reikt dus tot in het modeljaar 2027 dat Ford net wilde promoten. De voorste tankbeugel kan gemonteerd zijn met zijn T-sleuven buiten de chassisbalk, en de camera's aan de lijn die dat moesten opmerken, deden dat niet. Een losse tank kan lekken, de motor doen afslaan of op de weg vallen; Ford telt 16 garantieclaims en geen ongevallen, en de brieven aan eigenaars vertrekken tussen 21 en 28 september. Twee kleinere F-150-acties kwamen in dezelfde reeks: 37 trucks met een te klein achteraslager en 17 Raptors waarvan de bouten van de panhardstang nooit werden aangehaald. Voor die reeks stond Fords teller voor 2026 op 9 september al op 71 terugroepacties, tegenover 33 voor Chrysler, 23 voor Toyota en 22 voor General Motors.

BlueCruise sleept nu handenvrij op 209.000 km gescheiden snelweg

BlueCruise with Towing laat de F-150 voor 2027 handenvrij rijden met een aanhanger op meer dan 130.000 mijl, zo'n 209.000 km, gekarteerde gescheiden snelweg in Noord-Amerika. Volgens Ford sleept meer dan 75 procent van de F-150-kopers, dus valideerde het systeem op 800 aanhangerconfiguraties; de bestuurder voert de afmetingen van de aanhanger in, de truck let op slingeren en bandenspanning, en geeft de controle terug zodra iets buiten de grenzen valt. Het werkt alleen op de snelweg en vraagt een actief abonnement na de proefperiode, en GM's Super Cruise biedt handenvrij slepen op de Sierra en Silverado al sinds 2022. Europa rolt handenvrij rijden nog land per land uit, en de stadsversie van BMW heeft een datum in 2027 met Duitsland eerst.

De enige F-150 die Ford in Europa verkocht was de Lightning, en die is weg

Niets hiervan bereikt Europa via Fords eigen dealers. De enige F-150 die het merk ooit officieel aan deze kant van de oceaan verkocht, was de elektrische Lightning, geleverd in Noorwegen vanaf februari 2024 en in kleine aantallen in Zwitserland. Ford beëindigde de Lightning op 15 december 2025, nam een afschrijving van $19,5 miljard en beloofde een opvolger met range extender en meer dan 1.100 km generatorondersteund bereik. De Lightning verkocht in 2025 27.307 trucks in de Verenigde Staten, tegenover 801.525 voor de hele F-Series, en de 1.200 uurloonwerknemers van de elektrische fabriek in Dearborn verhuisden naar een derde ploeg die benzine-F-150's en Super Duty's bouwt. De V8 leeft voort in de volgende Mustang als hybride; in de F-150 leeft hij voort als het antwoord op een slecht jaar.

AutoNext Take

Elk onderdeel van deze update is iets wat Ford al wist te verkopen, en dat is precies het punt. De F-Series-verkoop daalde in de eerste helft van 2026 met 13,3 procent tot 357.801 nadat de brand bij aluminiumleverancier Novelis het bedrijf $2 miljard en 90.000 tot 100.000 trucks kostte, en het antwoord is een grotere benzinemotor, een goedkopere Raptor en een Carhartt-badge. Het ongemakkelijke is dat de trucks die Ford al wist te bouwen, net de trucks op de terugroeplijst zijn, en dat de bouwperiode, januari 2023 tot augustus 2026, precies de periode is die Christensen omschrijft als een tijd zonder stabiliteit.

De eerste trucks van 2027 bereiken hun klanten begin 2027 en de terugroepbrieven zijn uiterlijk 28 september de deur uit. Fords teller voor 2026 stond op 9 september op 71 terugroepacties, meer dan het dubbele van de volgende fabrikant. Passeert die de 100 voor de eerste V8 King Ranch wordt geleverd, dan bestaat de stabiliteit die Christensen zegt te zien in het orderboek en niet aan de lijn, en dan is de F-150 sneller vernieuwd dan hersteld.

Volg ons ook op Google Nieuws.

Stel AutoNext in als voorkeur op Google Discover.