Ford verscheept een Chinese Transit naar Europa terwijl zijn Chinese verkoop halveert

Fords antwoord op Chinese bestelwagens is een Chinese bestelwagen met een Transit-logo

De Transit City ging op 31 augustus in productie in de Xiaolan-fabriek van Jiangling Motors in Nanchang, en volgens Ford China is de eerste exportreeks van ongeveer 1.000 bestelwagens bestemd voor Europa, met leveringen voor het einde van het jaar. Hij maakt deze week zijn Europese publieksdebuut op IAA Transportation in Hannover, en het is het eerste voertuig dat Ford ooit uit China haalt voor zijn Europese gamma.

Een Transit City van €35.990 duikt in Duitsland €15.000 onder de E-Transit Custom

De Duitse orderboeken openden in augustus op €35.990 exclusief btw, of €42.828 inclusief, voor de korte L1H1-bestelwagen, met de L2H2 op €38.490 netto en een chassis-cabine op €37.990 netto. Fords eigen E-Transit Custom, gebouwd in Turkije, start op €57.953 inclusief btw. Groot-Brittannië krijgt de wagen voor minder dan £30.000 en Australië voor A$50.000 rijklaar, taksen inbegrepen, wanneer de leveringen in november starten. Elke versie heeft dezelfde lithiumijzerfosfaatbatterij van 56 kWh en een voormotor van 150 pk, goed voor 254 km volgens WLTP en 381 km in de stadstest. De korte wagen neemt 1.085 kg en drie europallets mee, de lange 1.275 kg, en met 87 kW laadt elk van beide in 33 minuten van 10 naar 80 procent.

De E-Fushun van Jiangling levert het platform, en Ford is al sinds 1995 aandeelhouder van JMC

Onderhuids is de Transit City de JMC E-Fushun, een bestelwagen die Jiangling in november 2024 op het autosalon van Guangzhou toonde met CATL-batterijen van 41,5 tot 53,4 kWh en een motor van 82 pk, begrensd op 100 km/u. Ford of Europe, dat de Transit-ontwikkeling voor het hele concern leidt, gaf hem de grotere batterij, bijna het dubbele motorvermogen, one-pedal rijden en een scherm van 12,3 inch. Ford investeerde in 1995 voor het eerst in JMC en blijft met ongeveer 32 procent de grootste aandeelhouder. De joint venture bouwt al jaren Transits voor China, het Midden-Oosten en Zuid-Amerika; dit is de eerste voor de markt die de naam Transit groot maakte.

Ford exporteerde in 2025 184.000 voertuigen uit China en verkocht er 99.400 via Changan Ford

De Chinese fabrieken van Ford verscheepten vorig jaar 184.000 voertuigen naar meer dan 80 landen, 9 procent meer, ruim het dubbele van 2022 en een derde record op rij. Territory, Ranger en Transit deden het meeste werk, en in 2025 kwamen Edge, Nautilus en Mondeo op de exportlijst. Thuis keerde het beeld om. Changan Ford, de joint venture voor personenwagens, verkocht in 2025 99.400 wagens tegenover 247.000 een jaar eerder en sleet in twaalf maanden 35 Mustang Mach-E's. Ford exporteert nu meer uit China dan Changan Ford er verkoopt.

Farley stond op 1 september in Nanchang, dagen voor de brief van Sean Duffy aankwam

Jim Farley ontmoette op 1 september het stadsbestuur van Nanchang en zei hen, in de weergave van Jiangling, dat de partners samen internationale markten zouden veroveren. Later diezelfde week stuurde het Amerikaanse ministerie van Transport hem een brief, gepubliceerd op 8 september, met bezwaren tegen Fords CATL-batterijlicentie in Michigan, zijn Geely-venture in Valencia en zijn gesprekken met BYD, en met de opmerking dat Fords plan om de productie van de Lincoln Nautilus tegen 2030 uit China weg te halen te traag is. De brief vermeldt Jiangling noch de Transit City. Farley had zijn eigen personeel in augustus al gewaarschuwd dat het Chinese invoertarief niet eeuwig zou standhouden; een maand later stond hij in Nanchang te regelen wat erna komt. Donald Trump ontmoet Xi Jinping op 24 september.

De Europese EV-heffingen stoppen bij douanepost 8703, en een gesloten bestelwagen is 8704

De compenserende heffingen die Brussel in oktober 2024 op Chinese elektrische wagens legde, van 7,8 tot 35,3 procent bovenop het standaardtarief, gelden voor batterij-elektrische voertuigen gebouwd om tot negen personen te vervoeren, douanepost 8703. Een Transit City is een goederenvoertuig onder post 8704 en komt Europa dus binnen tegen enkel het gewone invoerrecht, dezelfde behandeling als elke Maxus of Farizon. Australië rekent Chinese wagens geen enkel tarief aan, en ze namen er in augustus 40,3 procent van de markt voor nieuwe voertuigen. Ford Australia, dat 88,5 procent van zijn verkoop uit Ranger en Everest haalt, wil met de Transit City en een in China gebouwde Bronco Basecamp het deel van de markt waarin het meespeelt binnen drie jaar verdubbelen, van 30 naar 60 procent.

AutoNext Take

Ford verkocht vorig jaar 99.400 wagens via Changan Ford en verscheepte 184.000 voertuigen het land uit, en de Transit City is wat die rekensom oplevert zodra ze Europa bereikt. Een partnerschap van dertig jaar, opgezet om Fords aan China te verkopen, is een fabriek geworden die Chinese Fords aan de rest van de wereld verkoopt, en de kloof van €15.000 met een Turks gebouwde E-Transit Custom is de reden waarom Ford Pro dat hardop durft te zeggen.

Het exporttotaal van Jiangling voor 2026 valt in januari 2027, en op het huidige tempo passeert het de 200.000, met de Transit City vier maanden lang in de telling. Dat is het cijfer om naast de brief van Duffy te leggen, die bezwaar maakte tegen fabrieken in Michigan en Valencia en met geen woord sprak over de fabriek die nu al Chinese Fords naar het westen verscheept. Blijft het totaal onder de 184.000, dan is de Transit City in Europa aangekomen op het moment dat de strategie erachter stokte.

Volg ons ook op Google Nieuws.

Stel AutoNext in als voorkeur op Google Discover.