Leno's Law verlost Californische klassiekers van 1976 tot 1985 van de emissiekeuring
Californië geeft klassiekers van 1976 tot 1985 een smogvrijstelling die in 2033 stopt met rollen
Gouverneur Gavin Newsom heeft Senate Bill 1392 ondertekend in de garage van Jay Leno in Burbank, en de Californische smogtest laat vanaf 1 januari 2028 verzamelwagens vanaf modeljaar 1976 gaan. Elke januari komt er een modeljaar bij tot de vrijstelling in 2033 bij 1985 aankomt, en daar blijft ze staan. Leno voerde campagne voor een rollende regel op 35 jaar. Wat hij kreeg, is een venster van tien jaar met een vergrendelde achterkant.
SB 1392 stelt verzamelwagens van 1976 tot 1985 vrij, één modeljaar per jaar vanaf 2028
Senate Bill 1392 stelt een verzamelwagen van vóór modeljaar 1981 vanaf 1 januari 2028 vrij van de tweejaarlijkse smogtest van Californië. Elke volgende januari komt er een modeljaar bij, dus wagens uit 1981 komen in 2029 aan de beurt en de laatste stap op 1 januari 2033 brengt modeljaar 1985 binnen, waar de wet stopt. Een verzamelwagen is volgens de wet minstens 35 modeljaren oud, dient niet als hoofdvervoer van de eigenaar, en is ofwel verzekerd als oldtimer, ofwel aantoonbaar minder dan 1.000 mijl of 1.609 km per kalenderjaar gereden. Dave Cortese, een Democraat, en Shannon Grove, een Republikeinse, schreven de wet; ze passeerde de Senaat met 29 stemmen tegen 5 en werd op 16 september ondertekend.
Californië schafte in 2005 een rollende vrijstelling op 30 jaar af, en dit herstelt er tien jaar van
Een wet uit 1997, SB 42, voerde vanaf 2003 een rollende vrijstelling op 30 jaar in, waardoor een wagen uit 1976 in 2006 vrij zou zijn geweest en een uit 1985 in 2015. Het parlement schafte ze in 2004 af met AB 2683 en bevroor de grens vanaf april 2005 op modeljaar 1976, nadat het Bureau of Automotive Repair had aangevoerd dat het kleine aantal vrijgestelde wagens een onevenredig groot deel van de testfouten opleverde. Eenentwintig jaar later wordt een wagen uit 1976 vijftig en moet hij nog altijd om de twee jaar op de rollenbank. Leno's Law schuift de grens precies tien modeljaren op en sluit ze opnieuw, zodat een wagen uit 1986 in 2033 47 jaar oud is en nog altijd gekeurd wordt.
CARB zegt dat een wagen uit 1982 123 keer zoveel NOx uitstoot als een uit 2025, en 51.935 oude wagens zakten in 2024
Het cijfer dat de indieners van de wet niet aanhalen, komt van de California Air Resources Board: een wagen uit 1982 die in 2025 slaagt voor zijn smogtest, stoot 123 keer zoveel stikstofoxiden uit als een nieuwe wagen uit 2025. Het Bureau of Automotive Repair noteerde in 2024 935.694 gezakte eerste tests, 8,6 procent van alle tests, en wagens van 35 jaar of ouder waren goed voor 5,6 procent van die fouten, zo'n 51.935 voertuigen. Het antwoord van de indieners is de kostprijs van een test op zo'n oude wagen: een BAR-97-keuring op de rollenbank kost meer dan 200 dollar en elk jaar houden minder stations de apparatuur bij, terwijl SEMA de aftermarket die het vertegenwoordigt op 40,44 miljard dollar per jaar schat.
Jay Leno reed in april 2025 met een Pontiac Firebird naar Sacramento voor een grotere wet dan deze
De wet draagt Leno's naam omdat hij er twee keer voor op pad ging. Op 8 april 2025 reed hij met een Pontiac Firebird rond het Capitool met senator Grove naast zich, om te lobbyen voor SB 712, die elke verzamelwagen op 35 jaar permanent en rollend zou hebben vrijgesteld. Die wet sneuvelde in de Assembly Appropriations Committee. SB 1392, ingediend op 20 februari 2026, behield de definitie op 35 jaar, plafonneerde de modeljaren en voegde de route van 1.000 mijl toe voor eigenaars zonder oldtimerverzekering. Newsom zei dat Leno 'betere argumenten en beter bewijs' had geleverd 'dat dit geen pendelwagens zijn'. 'Het leek gewoon een eerlijke wet om te maken,' zei hij bij de ondertekening.
Duitsland stelt klassiekers vrij op 30 jaar, het VK op 40, en België laat O-platen toe in zijn LEZ's
Europa heeft zijn grenzen nooit bevroren. Het Duitse H-Kennzeichen komt op 30 jaar, brengt een vaste jaartaks van 191,73 euro mee en opent elke Umweltzone. Het Verenigd Koninkrijk laat zowel de MOT-keuring als de wegenbelasting vallen op 40 jaar, elk jaar opschuivend, en Nederland schrapt de motorrijtuigenbelasting op dezelfde leeftijd. België geeft een O-plaat vanaf 25 jaar en laat elke wagen van 30 jaar met zo'n plaat automatisch toe in de Brusselse lage-emissiezone, en in Antwerpen en Gent na een gratis registratie, zolang hij niet voor woon-werkverkeer dient; de Vlaamse regering bevroor haar LEZ-verstrenging van 2026 sowieso. Frankrijk geeft een carte grise collection op 30 jaar en is bezig zijn lage-emissiezones helemaal af te schaffen. Geen van die regimes telt kilometers, en geen enkel heeft een eindjaar. Een wagen uit 1985 is 41 jaar oud en is al overal vrij, van het concoursgazon in Knokke tot een Antwerpse zijstraat. In Californië wacht hij tot 2033.
AutoNext Take
De vrijstelling is eerlijk over haar omvang, en die omvang wordt bepaald door een cijfer dat niemand bij de ondertekening noemde. Een wagen uit 1982 die zijn volle 1.000 mijl rijdt met 123 keer de NOx van een nieuwe wagen, stoot uit wat die nieuwe wagen over ruwweg 198.000 km zou uitstoten, per vrijgestelde wagen per jaar. Die rekensom is waarom Californië de grens in 2005 bevroor en waarom de nieuwe wet bij 1985 stopt: elk extra modeljaar is een nieuwe lichting die in levensduren van nieuwe wagens wordt gemeten. De Europese regels op 30 en 40 jaar bestaan omdat Europa die som nooit zo heeft gemaakt. Het telde leeftijd en vertrouwde op gebruik.
Het plafond zal niet standhouden. De stop bij 1985 is geschreven om de wet voorbij de Appropriations Committee te krijgen die SB 712 kelderde, en de logica van 1.000 mijl geldt voor een wagen uit 1986 precies zoals voor een uit 1985. Wij verwachten dat Cortese of Grove de verlenging indient voor de laatste stap op 1 januari 2033 valt, en dat ze wordt bepleit op de kilometerclausule en niet op leeftijd. Staat 1986 na die datum nog altijd aan de verkeerde kant van de lijn, dan zat dit artikel fout en heeft de bevriezing van 2005 Leno's Law met opzet overleefd.
