Porsche 718 wordt volledig elektrisch, de nieuwe supersportwagen krijgt een motor
Porsches instapsportwagen wordt elektrisch, terwijl het toekomstige vlaggenschip een motor houdt
Porsche stelt zijn strategie Sportwagenschmiede '35 voor op een Capital Markets Day in Weissach, en de twee uiteinden van zijn sportwagengamma wijzen nu elk een andere kant op. De volgende 718 Boxster en Cayman worden enkel elektrisch. Boven de 911 ontwikkelt Porsche een middenmotorreeks rond een verbrandingsmotor, en de Mission S-concept car geeft er op 15 oktober een eerste beeld van.
Porsche 718 Boxster en Cayman worden vanaf 2028 enkel elektrisch
Porsche bouwt de volgende 718 Boxster en Cayman alleen nog als elektrische wagens, met 2028 als eerste volledige productiejaar. Het plan om hun nieuwe architectuur geschikt te maken voor een verbrandingsmotor is van tafel, en Porsche zegt nu dat een benzine-718 nooit formeel goedgekeurd was. Toen Michael Leiters in augustus de elektrische wagen bevestigde, wilde hij nog altijd niet zeggen of benzine bleef. De vorige benzine-718 rolde in oktober 2025 voor het laatst van de band, en de elektrische opvolger werd al in 2022 aangekondigd, zodat hij zijn eerste volledige jaar haalt zes jaar na die belofte.
Een Porsche met middenmotor boven de 911, de eerste sinds de 918 Spyder
Porsche ontwikkelt een platform voor een supersportwagen met middenmotor, voor een modelreeks boven de 911, een plek die sinds de 918 Spyder leeg staat. De 918, een V8 met plug-in hybride aandrijving, ging in juni 2015 uit productie na precies 918 exemplaren. Leiters zei op de Capital Markets Day dat de nieuwe wagen enkel een verbrandingsmotor krijgt en niet rechtstreeks op een Lamborghini gebouwd wordt, al kunnen onderdelen binnen de Volkswagen Group gedeeld worden. Porsche noemt het platform zelf nog een mogelijk platform, dus de Mission S op 15 oktober is een voorproef, geen productiebeslissing.
De Porsche 911 haalde een record van 51.583 leveringen in een dalend jaar
De 911 haalde in 2025 een record van 51.583 leveringen, terwijl Porsche in zijn geheel 10% daalde tot 279.449 wagens. De strategie vertrekt vanuit die wagen: meer emotionele 911-afgeleiden, het karakter van de 911 in elke modelreeks, en de belofte van Leiters dat de 911 nooit elektrisch wordt. Een nieuw model in het B-segment met benzine- en plug-in hybride aandrijving komt in 2028 naast de elektrische Macan en bevestigt de benzine-Macan die Leiters vorige week aankondigde, en Porsche onderzoekt een grotere SUV boven de Cayenne.
Porsche mikt op break-even onder 200.000 wagens en schrapt 9.000 banen
Porsche wil break-even draaien met minder dan 200.000 wagens per jaar, zo'n 28% onder de 279.449 die het in 2025 leverde. De besparing komt uit de kosten, niet uit het volume. Een Toekomstpakket met de werknemersvertegenwoordiging schrapt 9.000 banen, het aantal managementfuncties daalt met 40%, het personeelsbestand op middellange termijn met 25% en de ontwikkelingskosten voor nieuwe modelreeksen met tot 20%. Porsche heeft zijn aandelen in Bugatti Rimac en Rimac al verkocht, en mikt op een operationeel rendement van 10 tot 15%, tegenover 1,1% in 2025.
Porsche wil zes keer meer Sonderwunsch-omzet en een Manthey-belang van 67%
Porsche wil de verkoop uit zijn Sonderwunsch-programma voor unieke wagens op middellange termijn verzesvoudigen, en heeft zijn belang in Manthey Racing opgetrokken tot 67%, tegenover de 51% die het sinds 2013 bezat. Beide komen samen met Exclusive Manufaktur en Heritage in een nieuwe divisie, Home of Sports Cars. Unieke exemplaren zoals de Flachbau GT2 RS zijn het voorbeeld voor een breder doel: zo'n 20% minder modelvarianten die elk zo'n 30% meer verkopen, en een gemiddelde prijs voor de topmodellen die zo'n 20% hoger ligt, gedragen door meer inhoud en niet alleen door een hogere catalogusprijs.
AutoNext Take
Porsche zet zijn motoren daar waar kopers al bewezen hebben dat ze ervoor betalen: de 911 zette een record neer in een dalend jaar, en de wagen die erboven komt, mikt op de klanten die in december 2014 alle 918 Spyders al gekocht hadden, zes maanden voor de laatste gebouwd werd. De 718 gaat de andere kant op omdat zijn nieuwe architectuur rond een batterij ontworpen is, en die ombouwen voor benzine zou geld gekost hebben in hetzelfde plan dat de ontwikkelingskosten met tot een vijfde verlaagt. De zwakke plek zit onderaan het gamma: de elektrische 718 draagt nu in zijn eentje de instap in de Porsche-sportwagens.
De Mission S heeft de makkelijkste opdracht. Porsche bevestigt voor eind 2027 een productieversie en verkoopt de hele oplage voor de eerste klant zijn wagen krijgt, op voorwaarde dat de motor die Leiters beloofde er nog in zit. De 718 beslist meer, want zijn eerste volledige jaar in 2028 zal tonen of de instapkopers van Porsche een sportwagen zonder motor volgen, of in de plaats doorschuiven naar een tweedehands 911.
