Zeekr's 9X kost hier €119.500, bijna het dubbele van in China
De 9X-prijs die Zeekr in juli achterhield is er, en hij is bijna het dubbele van de Chinese
Toen Zeekr de 9X op 29 juli voor Europa bevestigde, gaf het elk cijfer behalve het cijfer dat ertoe deed. Dat getal staat nu in de orderboeken: €119.500 in Duitsland en Frankrijk voor de enige uitvoering, de Ultra AWD, €121.000 in België en €123.000 in Nederland, met eerste leveringen tussen december en maart. In China staat precies dezelfde Ultra met twee motoren en 55 kWh al sinds september 2025 te koop voor 485.900 yuan.
Zeekr 9X Ultra AWD: één uitvoering, €119.500 in Duitsland en Frankrijk, leveringen vanaf december
Zeekr verkoopt de 9X in Europa als één volledig uitgeruste wagen, de zeszits Ultra AWD, en een Black Line-pakket tilt de Duitse prijs naar €126.500. De Belgische lijstprijs is €121.000, en de enige noemenswaardige opties zijn 22-duims Monoblock-velgen voor €1.200, een grille in koetswerkkleur voor €2.000 en karamelkleurig Nappa-leder voor €1.600; de Nederlandse prijs is €123.000. Standaard zijn luchtvering, een Naim-installatie met 32 luidsprekers, een 17-duims OLED-scherm dat uit het dak zakt voor de tweede rij, en een koelkast. Bestellen kan nu, en Zeekr Europe plant de klantleveringen tussen december 2026 en eind maart 2027.
Dezelfde Ultra van 660 kW kost in China 485.900 yuan, zowat €62.500 deze week
Het Chinese 9X-gamma werd op 29 september 2025 gelanceerd in vier uitvoeringen: Max voor 465.900 yuan, Ultra voor 485.900, Hyper voor 559.900 met een batterij van 70 kWh, en een topmodel met drie motoren en 1.381 pk voor 599.900. De Europese wagen is de Ultra: twee motoren, 660 kW, 55 kWh. Tegen de 7,78 yuan per euro van de Europese Centrale Bank op 11 september is dat €62.455 tegenover €119.500, een factor 1,9. Haal de btw eraf, 19% in Duitsland en 13% in China, en de verhouding blijft 1,8. Het EU-invoerrecht van 10% op een hybride verklaart tien punten daarvan. De rest is marge, en Zeekr kan zich die veroorloven: de 9X voerde zeven maanden op rij het Chinese SUV-segment boven 500.000 yuan aan, met 61.965 geleverde exemplaren begin juni. Zusterbedrijf Lotus speelt hetzelfde spel omgekeerd en verkoopt een Emeya 900 Gold enkel in China, €43.000 onder de Duitse wagen.
Een range extender houdt de 9X op 10% invoerrecht, niet op de 28,8% die Geely's EV's betalen
De 9X komt naar Europa als wat Zeekr een Super Hybrid noemt: een 2,0-liter turbo van 280 pk die vooral als generator dient, twee motoren, een batterij van 55,1 kWh op een 900 V-systeem dat van 10 tot 80% laadt in 9,5 minuten met tot 330 kW, 179 km elektrische WLTP-actieradius en 737 km gecombineerd. Die aandrijflijn is ook een douanebeslissing. Sinds oktober 2024 betaalt een batterij-elektrisch product van Geely 18,8% compenserend recht bovenop het invoerrecht van 10%; een plug-in of range-extender-hybride betaalt enkel die 10%. Brussel bereidt sinds juni ook heffingen op Chinese plug-inhybrides voor, en Automotive News meldde deze week dat Lotus, het Geely-merk dat de Belgische showroom van Zeekr bij Gent deelt, overweegt die zelf te slikken. Zeekr heeft nog niet gezegd wat het met een wagen van €119.500 zou doen.
Met €119.500 is de 9X duurder dan een BMW X7 xDrive40d en een Porsche Cayenne Electric
In Duitsland begint een BMW X7 xDrive40d rond €108.000; in Nederland opent de elektrische Porsche Cayenne op €109.900 tegenover €123.000 voor de 9X. Wat de Zeekr in dat gezelschap meebrengt, is 897 pk en 935 Nm, 0 tot 100 km/u in 4,1 seconden, een koetswerk van 5,24 meter op een wielbasis van 3.169 mm, zes individuele zetels en 677 tot 2.148 liter bagageruimte. Wat hij ook meebrengt, is 2,9 ton leeggewicht, een versie die in Europa één motor minder krijgt dan het Chinese topmodel, zoals we uiteenzetten toen de Europese onthulling in juli landde, en een merk waarvan de Duitse leveringen pas in februari begonnen.
De Monaco Yacht Show van 23 tot 26 september is het lanceerplatform, geen autosalon
Zeekr sponsort de Upper Deck Lounge en de slotavond van de Monaco Yacht Show van 23 tot 26 september, en parkeert twee wagens bij de Antibes Yacht Club van 17 tot 21 september terwijl de Franse orderboeken opengaan. Het ontwerp komt uit de studio van Geely in Göteborg onder Stefan Sielaff, de vroegere designdirecteur van Bentley, en dat is het deel van het verhaal waar Zeekr Europe-baas Lothar Schupet het hardst op leunt. Belgische kopers bestellen via het netwerk dat Zeekr met Lotus deelt buiten Gent.
AutoNext Take
Zeekr heeft de 9X niet tegenover de Range Rover geprijsd. Het heeft hem tegenover zijn eigen Chinese klanten geprijsd, en rekent Europa bijna het dubbele aan. Btw en het invoerrecht van 10% verklaren een fractie van die kloof; de rest is een gok dat een koper in München of Utrecht nooit 485.900 yuan omrekent. Range Rover en BMW kunnen een premie boven hun thuismarkt vragen omdat het merk decennia achter zich heeft. Zeekr vraagt dezelfde premie met een merk dat zeven maanden geleden op de Duitse opritten aankwam.
De plug-inhybrideheffingen van de Commissie zijn de datum om in de gaten te houden. Komen ze er vóór de eerste 9X in december wordt geleverd, aan iets in de buurt van de 18,8% die Geely's elektrische wagens dragen, dan kan Zeekr elke cent slikken en nog altijd ruim meer dan €25.000 boven wat een Chinese koper na belasting betaalt overhouden. Onze verwachting: de sticker van €119.500 overleeft tot eind eerste kwartaal 2027 ongewijzigd, en als er iets beweegt, is het de Chinese lijstprijs, naar beneden, bij Zeekrs volgende prijsronde thuis.
Volg ons ook op Google Nieuws.
Stel AutoNext in als voorkeur op Google Discover.
