Tips & Advies

Lichtdefecten en versleten banden zorgen voor een groot deel van de afkeuringen in heel Europa, en beide controleer je thuis in enkele minuten. Loop rond de auto met de lichten aan, lees de slijtage-indicatoren in je banden, vul de ruitensproeiervloeistof bij, en zorg dat er geen waarschuwingslampje op het dashboard staat. Een herkeuring kost tijd en geld die deze checklist je meestal bespaart.

Remvervaging op een lange afdaling is geen supercarprobleem maar een probleem van de volgeladen gezinsauto, en het ontstaat wanneer je de remmen het werk van de versnellingsbak laat doen. Daal af in ongeveer de versnelling die je nodig zou hebben om dezelfde helling op te rijden, rem kort en stevig in plaats van het pedaal te slepen, en rol nooit in vrijloop naar beneden. EV-rijders vertrekken beter met ongeveer 80 procent lading aan een lange afdaling, zodat recuperatie de energie nog ergens kwijt kan.

Een laag koelvloeistofpeil kan een hete namiddag op de snelweg doen eindigen in een pechgeval, en de controle duurt korter dan tanken. Weet waar het expansievat zit, wat MIN en MAX precies betekenen, en welke signalen op een lek wijzen in plaats van normale verdamping. Ook elektrische en hybride auto's hebben deze controle nodig voor hun batterijkoeling, niet enkel verbrandingsmotoren.

Flash charging duwt enorme kracht, tot ongeveer een megawatt, in een korte stoot in de batterij, en BYD claimt dat het zowat 400 kilometer actieradius in vijf minuten kan toevoegen. Het idee begon bij bussen die aan hun haltes bijladen en bereikt nu personenwagens. De kanttekening is voorlopig dat maar een handvol auto's en laders het echt kunnen, dus voor de meeste bestuurders is het een voorproefje van waar laden naartoe gaat.

Elektrische auto's slijten hun banden sneller dan vergelijkbare benzinewagens, met zowat 20 procent, omdat ze zwaarder zijn en hun motoren direct koppel leveren. Dat is echt zo, maar grotendeels beheersbaar: EV-banden halen het grootste deel van het verschil terug en een soepele rijstijl doet de rest. Het enige echte nadeel dat weinig aandacht krijgt, is dat zwaardere EV's meer fijnstof van banden afgeven.

Parkeren met twee wielen op de stoep schaadt je auto zelden terwijl hij daar staat; de vering houdt het gewicht onder een hoek prima. De echte schade ontstaat bij het op- en afrijden, en die treft eerst je banden en velgen, vooral een verborgen bult in de flank die niet te herstellen is. Doe het traag en recht, en onthoud dat parkeren op de stoep in het grootste deel van Europa niet is toegestaan tenzij een bord het toelaat.

Je wielen rechtzetten bij het parkeren gaat vooral over veiligheid en gewoonte, niet over nachtelijke schade. Wat je stuurbekrachtiging echt belast, is volledig insturen met draaiende motor. Op een helling bepaalt de stand van je wielen of een wegrollende auto de stoeprand of het verkeer in gaat.