Tips & Advies

WD staat voor Water Displacement en de 40 is de veertigste poging tot de formule, en dat verraadt waarvoor ze bedacht is: water van metaal duwen en in corrosie kruipen. Het is geen vet, en het als vet gebruiken op remmen, riemen, rubbers, sloten of koplampglazen richt echte schade aan.

Tien gram uit balans gooit bij 100 km/u zo'n 2,5 kg kracht tegen je wiel, veertien keer per seconde. Daarom voel je een verloren gewichtje binnen een dag. Waar je de trilling voelt, verraadt aan welke kant van de auto ze zit, en of uitbalanceren wel de juiste ingreep is.

De batterijgezondheid is het percentage van de oorspronkelijke capaciteit dat een batterij nog heeft, en bij een tweedehandse EV is dat duizenden euro's waard. Het bereik op het dashboard is dat cijfer niet, en de kilometerstand evenmin. Lees het echte getal uit de auto voor je over de prijs praat.

Elk Europees inschrijvingsbewijs draagt dezelfde geharmoniseerde lettercodes, in welke taal het ook gedrukt is. Veld B is de datum van eerste inschrijving waar dan ook, I is de datum van dit document, en een gat daartussen wijst op een import, een voorinschrijving of een auto die opnieuw op de weg kwam. Lees die twee voor je de advertentie leest.

De meeste boetes die je in het buitenland oploopt gaan over papierwerk en niet over rijden: een ontbrekend vignet, geen milieusticker, of een buitenlandse nummerplaat die niemand ooit registreerde. Het Oostenrijkse digitale jaarvignet is pas na achttien dagen geldig als je het online koopt, en Brussel rekent 150 euro aan voor een niet-geregistreerde buitenlandse auto, ook als die schoon genoeg was om binnen te rijden.

De eerste tien minuten regen na een droge periode leveren het gladste wegdek van het jaar op: de bui spoelt weken olie, diesel en rubber niet weg, maar maakt er een film van. Vergroot je afstand tot vier seconden, rem in rechte lijn en zet je dimlicht met de hand aan.

Een schadevrije korting is geen beloning voor braaf gedrag, het is een vermenigvuldiger op elke premie die je de jaren daarna betaalt. Eén schadegeval in fout tilt een Franse coëfficiënt 25 procent hoger, kost een Nederlandse rijder vijf schadevrije jaren en zet een Duitse rijder vier tot zes SF-klassen terug. Op een gemiddelde premie loopt dat op tot meer dan duizend euro, ruim boven de meeste kleine herstellingen, en in de meeste markten kan je die claim nadien nog terugdraaien.

ISA is een waarschuwingssysteem, geen snelheidsbegrenzer. Het zit sinds 7 juli 2024 verplicht in elke nieuw ingeschreven auto in de EU, het leidt de limiet af uit een camera en een kaart die het geregeld oneens zijn, en dezelfde wet garandeert dat je het voor die rit mag uitschakelen. Alleen blijft het niet uit.

Remvloeistof is hygroscopisch en neemt water op vanaf het moment dat ze in de auto zit. Een tot twee procent per jaar volstaat om het kookpunt van DOT 4-vloeistof van ruim 230 graden naar zowat 155 te duwen, precies daar waar een vast pedaal zacht wordt op een lange afdaling. Twee jaar is het interval dat telt, en een zakkend niveau in het reservoir vertelt je iets heel anders.