Chevrolet Equinox EV verliest 92% van zijn verkoop, Cadillac houdt stand
Een jaar zonder de korting van 7.500 dollar treft de goedkoopste EV's van GM het hardst
General Motors verkocht tussen juli en september 25.473 elektrische auto's in de Verenigde Staten, 61,7 procent minder dan het record van 66.501 een jaar eerder. De Chevrolet Equinox EV, in 2025 de bestverkochte EV van GM, zakte met 92,4 procent naar 1.905 stuks. De cijfers komen precies een jaar nadat Washington op 30 september 2025 de federale belastingkorting van 7.500 dollar schrapte.
Chevrolet Equinox EV: van 25.085 verkopen naar 1.905 in een jaar
De Chevrolet Equinox EV verkocht 25.085 exemplaren in het derde kwartaal van 2025 en 1.905 in hetzelfde kwartaal van 2026. Over negen maanden blijft hij met 18.154 stuks de bestverkochte EV van GM, maar dat is 65,6 procent minder dan de bijna 53.000 van 2025. Een deel ging naar een goedkopere broer: de nieuwe Chevrolet Bolt was goed voor 3.866 verkopen. De Blazer EV zakte 84,4 procent naar 1.261 en de Silverado EV 58 procent naar 1.655.
Cadillac verkoopt nu meer EV's dan Chevrolet
Cadillac verkocht in het kwartaal 12.358 elektrische auto's, bijna de helft van het GM-totaal en meer dan alle Chevrolet-EV's samen, die inclusief de geschrapte BrightDrop-bestelwagens op 10.031 uitkomen. De Optiq bleef nagenoeg stabiel, met een daling van 6,9 procent naar 4.550. De Lyriq verloor 50,2 procent tot 3.617, de Vistiq 34,1 procent tot 2.587 en de Escalade IQ en IQL 29,2 procent tot 1.604. Bij GMC zakte de Hummer EV met 72,9 procent en de Sierra EV met 50,8 procent.
Waarom de korting van 7.500 dollar het zwaarst woog op een EV van 35.000 dollar
De verliezen van GM volgen de prijs: de korting van 7.500 dollar was meer dan een vijfde waard van een Equinox EV die bij ongeveer 35.000 dollar begon. De Escalade IQ kost rond 130.000 dollar, ver boven de prijsgrens van 80.000 dollar voor SUV's, en kwam nooit in aanmerking voor de aankoopkorting. Zijn kopers verloren dus niets. Luxekopers bleven kopen. Budgetkopers keerden terug naar benzine en hybrides, waarvan de Amerikaanse verkoop volgens Edmunds in een jaar met bijna 27 procent steeg.
Amerikaanse EV-markt stabiliseert op 6%, aandeel van GM daalt
De bredere Amerikaanse markt zakte minder hard dan GM. Cox Automotive verwacht ongeveer 239.000 nieuwe EV's in het derde kwartaal, zo'n 45 procent minder dan de 437.000 van de deadline-rush in 2025, maar slechts 3 procent onder het tweede kwartaal. EV's blijven het hele jaar rond 6 procent van de nieuwe auto's. Daarmee zakte het aandeel van GM in de Amerikaanse EV-verkoop van ongeveer 15 naar minder dan 11 procent. Volgens Reuters bouwt GM nog zo'n 35.000 Bolts, ongeveer 75 procent minder dan gepland, voor de productie begin 2027 stopt.
Europa's EV-aandeel van 25,7% koos de andere weg
Europa voert het omgekeerde experiment uit. Volledig elektrische auto's haalden 25,7 procent van de nieuwe inschrijvingen in zestien Europese markten in juli, evenveel dankzij betaalbare modellen als de Renault 5 en Citroën ë-C3 als dankzij subsidies. Italië, de markt die zijn premies terugschroefde, zakte weer onder 6 procent, precies waar de VS nu staan. Zelfs Amerikaanse brandstofprijzen van ongeveer 4,50 dollar per gallon veranderen daar niets aan, want de goedkoopste elektrische auto's, de Chinese, krijgen in de Verenigde Staten een invoerheffing van 100 procent.
AutoNext Take
De korting van 7.500 dollar bleek een subsidie voor Chevrolets, niet voor Cadillacs. Het verdwijnen ervan kostte de Equinox EV 92 procent van zijn verkoop en de Optiq 6,9 procent, en liet een kleinere maar stabiele Amerikaanse EV-markt achter. De koppen maken het ook dramatischer dan het is: de vergelijking met 2025 was opgeblazen door een rush voor de deadline, en sinds januari is de markt nauwelijks bewogen.
Het echte probleem van GM is kleiner en oplosbaar: zodra de Bolt begin 2027 stopt, heeft het niets goedkoops meer te verkopen. Verwacht dat Cadillac opnieuw meer elektrische auto's verkoopt dan Chevrolet wanneer GM begin januari zijn cijfers voor het vierde kwartaal publiceert. Voor Europese kopers is de les geruststellend, want onze groei komt van auto's als de Renault 5 die ook zonder cheque kloppen.
