Wisselstations van Nio werkten drie keer harder dan BYD-flashladers
Twee Chinese antwoorden op het tanken in vijf minuten kregen de drukste reisweek van China
BYD en Nio maakten op 9 oktober bekend hoe hun netwerken de Chinese nationale feestdagen doorstonden, de week van 1 tot 7 oktober waarin een groot deel van het land de weg op gaat. Op de piekdag bedienden de flashladers van BYD 188.344 wagens en voerden de wisselstations van Nio 183.664 batterijwissels uit. De totalen liggen bijna gelijk. Het aantal locaties dat elk merk daarvoor nodig had, niet.
Elk wisselstation van Nio hielp op de piekdag 44 wagens, elke flashlader van BYD 15,5
Deel de piekdagen door de omvang van elk netwerk en de 4.168 wisselstations van Nio deden op 5 oktober gemiddeld 44 wissels elk, terwijl de 12.165 flashlaadstations van BYD op hun drukste dag gemiddeld 15,5 wagens per station hielpen. Dat is ongeveer drie tegen één. De uitschieters wijzen dezelfde kant uit: het drukste station van Nio, op de parking van Rizhao langs de G15-snelweg in Shandong, voerde 211 wissels uit op één dag, terwijl de beste laadkabel van BYD 74 wagens bediende, één om de 19 en een halve minuut, dag en nacht.
Nio geeft zijn wisselstation van de vierde generatie tot 480 wissels per dag
Het wisselstation van de vierde generatie van Nio bevat 23 batterijen en is goed voor tot 480 wissels per dag, met een snelste wissel van 2 minuten en 24 seconden. Op de drukste dag van het jaar draaide zelfs het recordstation in Rizhao dus op ruim minder dan de helft van zijn capaciteit, en het netwerkgemiddelde op minder dan een tiende. Die reserve is bewust duur: William Li zei in september dat Nio in 11 jaar meer dan 20 miljard yuan, zo'n €2,5 miljard, in zijn laad- en wisselnetwerk heeft gestoken.
De flashladers van BYD nemen andere merken, de 1.192.221 wissels van Nio gingen naar eigen wagens
Het flashnetwerk van BYD bediende tijdens de feestdagen meer dan 540.000 gebruikers, en de stations aanvaarden ook andere merken, die laden aan wat hun eigen batterij toelaat in plaats van aan het topvermogen van BYD. In de eerste zes maanden van het netwerk reed bijna een derde van de gebruikers met een ander merk. De 1.192.221 wissels van Nio tijdens de feestdagen gingen naar wagens van de eigen merken Nio, Onvo en Firefly, omdat het batterijpakket in het station moet passen. De laadpalen van Nio zijn het open deel van het bedrijf: 86,69 procent van de stroom die ze leveren, gaat naar andere merken.
BYD heeft zo'n 92 nieuwe flashstations per dag nodig om in december 20.000 te halen
BYD mikt op 20.000 flashlaadstations in China tegen eind 2026, zodat er na 7 oktober nog 7.835 te bouwen zijn, of zo'n 92 per dag. Nio wil tegen 2030 10.000 wisselstations. Als BYD zijn doel haalt en zijn stations het gemiddelde van deze feestdagen herhalen, kan het netwerk op een vergelijkbare piekdag meer dan 300.000 wagens bedienen. Het wisselnetwerk van Nio zou aan zijn eigen tempo zo'n 7.000 stations nodig hebben om dat te evenaren.
Nio heeft zo'n 60 wisselstations in Europa, BYD mikt op 3.000 flashlocaties
Het Europese wisselnetwerk van Nio bleef steken op zo'n 60 stations in zes landen en groeit in 2026 niet. Die stations hadden in juni 300.000 wissels achter de rug, minder dan het Chinese netwerk nu in twee dagen afhandelt, en Nio registreerde tussen januari en augustus 19 wagens in Duitsland. BYD zette in juni in Duitsland zijn eerste station van 1.500 kW in Europa aan, met als doel 3.000 locaties die tot 1.000 kW per kabel leveren via de CCS2-stekker. De eerste wagen hier die dat vermogen kan gebruiken, is de Denza Z9 GT.
AutoNext Take
Batterijwissels wonnen de Gouden Week op de maatstaf waarvoor ze bedacht zijn. Drie keer zoveel wagens per locatie op de drukste reisdag van het jaar, terwijl het recordstation nog onder de helft van zijn capaciteit bleef: dat is wat Nio al jaren beweert, nu gestaafd door de eigen cijfers van zijn rivaal. BYD wint op de maatstaf die over netwerken beslist: een flashstation is goedkoop genoeg om er 92 per dag te bouwen, neemt elke wagen met de juiste stekker en heeft geen stapel reservebatterijen achter de muur nodig.
De drukte rond het Chinese Nieuwjaar in februari 2027 zal die kloof groter maken. Met bijna 20.000 open stations zal de drukste dag van BYD boven de 250.000 wagens uitkomen, terwijl het wisselnetwerk van Nio, waarvan het daggemiddelde dit jaar met 22 procent groeide, nog onder de 230.000 zal pieken. Europa heeft daar al naar gekozen, met 3.000 geplande flashlocaties tegenover 60 wisselstations die niet groeien, en niets in de cijfers van deze week pleit om dat te veranderen.
