Nissan schrapt pianozwart en chroom omdat eigenaars er genoeg van hadden
Het glanzende zwarte plastic dat één week premium oogt, verdwijnt uit de Nissan-interieurs
Nissan haalt pianozwart plastic uit zijn interieurs en blinkend chroom van zijn carrosserie, te beginnen met de Rogue Hybrid van 2027, de Amerikaanse tweeling van Europa's volgende X-Trail. Ponz Pandikuthira, chief planning officer van Nissan North America, noemt het een beslissing van de klant: het glanzende oppervlak oogt premium zolang het nieuw is, en verzamelt daarna vingerafdrukken tot de eigenaar obsessief poetst of het opgeeft. Buiten nemen donker chroom, lak en wraps de plaats in van het blinkwerk.
De Nissan Rogue Hybrid van 2027 ruilt pianozwart voor mat, getextureerd plastic
De Rogue Hybrid is de eerste wagen volgens de nieuwe regel. Rond de middenconsole, waar de knoppen zitten en de handen rusten, gebruikt Nissan grijs gespikkeld, getextureerd plastic in plaats van glanzend zwart, en de fysieke bediening blijft: een volumeknop, metalen tuimelschakelaars voor temperatuur en ventilator, en knoppen voor de verwarmde en geventileerde zetels. De nieuwe Leaf gaat dezelfde weg, met satijnen in plaats van blinkende metalen accenten. De oudere Pathfinder en Armada, die in Amerika verkocht worden, hebben nog allebei.
Pandikuthira's bezwaar tegen pianozwart: vingerafdrukken, stof en krassen
Nissans bezwaar tegen pianozwart is praktisch, niet esthetisch. In het dagelijkse gebruik toont het oppervlak elke vingerafdruk en elk stofje, en de fijne krassen van ringen, sleutels en poetsdoekjes vallen op donker glanzend materiaal meer op dan op generfd plastic. Pandikuthira past dezelfde logica toe op de bediening: een gewone crossover is geen "juweel" dat in de garage staat om bewonderd te worden, dus de functie gaat voor de vorm. De wagen is gemaakt om gebruikt te worden, en de materialen moeten dat overleven.
Pianozwart begon in 1999 in een Range Rover Linley van £100.000
De afwerking kwam de autowereld binnen als ambacht. De Range Rover Linley van Land Rover uit 1999, een speciale reeks van £100.000 geïnspireerd door meubelmaker David Linley, gebruikte echt hout, met de hand gelakt en tot een spiegelglans gepolijst. In het decennium daarna verspreidde Land Rover de look over zijn gamma, en tegen de jaren 2010 was het zwart gegoten plastic geworden in alles van budgethatchbacks tot Audi's en Mercedessen. Het loste ook een ontwerpprobleem op: glanzend zwart valt weg tegen een uitgeschakeld scherm, en schermen vermenigvuldigden zich precies in die jaren.
De Audi Q9 en de elektrische Kia's lieten glanzend zwart al eerder los
Nissan is niet de eerste die van koers verandert, en dat versterkt zijn punt. Het interieur van de Audi Q9, getoond in mei, gebruikt minder glanzende oppervlakken en meer matte en getextureerde materialen, die volgens Audi's eigen persbericht vingerafdrukken beperken. Kia's interieurdesignchef Jochen Paesen zei in 2023 dat hoogglans zou verdwijnen uit de komende elektrische modellen, te beginnen met de EV9. Nissans versie is de botste van de drie: een autobouwer die openlijk zegt dat een materiaal dat hij jarenlang monteerde er uiteindelijk vreselijk uitziet.
De EU wil chroom(VI) beperken, de chemie achter blinkend chroom
Chroom heeft naast een modeprobleem ook een Europese deadline. Op 29 april 2025 stelde het Europees Agentschap voor chemische stoffen voor om zeswaardig chroom te beperken, de kankerverwekkende stof in klassiek verchromen, ook voor het decoratieve chroom op grilles en sierlijsten. ECHA schat dat zo'n 17 ton uitstoot per jaar vermeden wordt, met goedkeuring rond eind 2027 en daarna een overgangsperiode van 18 maanden. Nissan verwees niet naar de regel, maar donker chroom, lak en in de fabriek aangebrachte wraps omzeilen hem volledig.
AutoNext Take
Pianozwart was nooit een luxemateriaal in een gewone wagen. Het was een manier om een schermomlijsting duur te laten ogen op de dag van de proefrit, en wie er ooit een had, weet hoe het er een jaar later uitziet. Dat Nissan dat publiek zegt, weegt zwaarder dan de wissel van afwerking zelf, want autobouwers geven zelden toe dat hun klanten gelijk hadden en hun designers niet. Nu Audi en Kia al bewegen, wordt mat weer de standaard, en terecht.
Europa krijgt als volgende het bewijs. De nieuwe X-Trail komt hier in 2027 op dezelfde carrosserie en techniek als de Rogue, en zijn middenconsole zou de generfde, matte versie van de Amerikanen moeten zijn. Krijgen Europese kopers toch een glanzende uitvoering, dan was de belofte alleen Amerikaans. Zo niet, dan heeft Nissan een van de nuttigste interieurbeslissingen van het jaar genomen, voor de mensen die echt met de wagen leven.
