VW ID. Tiguan verbetert alles aan de ID.4, behalve het laden
Zes jaar klachten over de ID.4 gingen over het interieur, en dat bouwt Volkswagen opnieuw
Volkswagen stelt de ID. Tiguan voor, die vanaf begin 2027 zowel de ID.4 als de ID.5 vervangt. De voorverkoop opent op 13 oktober in Duitsland en het grootste deel van Europa, aan €42.695 in Duitsland en €40.990 in Nederland. Carrosserie, interieur en bediening zijn nieuw. De batterijen, de motoren en de laadtechniek komen rechtstreeks uit de wagen die hij vervangt, en die is al sinds 2020 te koop.
VW ID. Tiguan houdt de batterijen van 58 en 77 kWh en de motoren van de ID.4
De ID. Tiguan gebruikt dezelfde twee batterijen en drie vermogens als de vertrekkende ID.4: een LFP-pakket van 58 kWh met 190 pk, of een NMC-pakket van 77 kWh met 286 pk op de achteras of 299 pk met een tweede motor vooraan. Hij staat nog altijd op het MEB-platform, nu MEB+ genoemd, en behoudt de verhoudingen van de ID.4. Het is dus een grondige facelift en geen nieuwe auto, en zo kon Volkswagen alles herzien wat de bestuurder aanraakt zonder aan de aandrijflijn te komen.
ID. Tiguan laadt nog altijd met 105 en 165 kW, in 29 minuten tot 80 procent
De ID. Tiguan laadt met maximaal 105 kW met de batterij van 58 kWh en 165 kW met die van 77 kWh, dezelfde grenzen als bij de ID.4, en heeft 26 en 29 minuten nodig van 10 naar 80 procent. Het persbericht van Volkswagen noemt bereik, trekgewicht en schermformaten, maar geen enkel laadvermogen. Een 800-voltsysteem is er niet, en AC-laden blijft op 11 kW. De Hyundai Ioniq 5, te koop sinds 2021, doet dezelfde stop van 10 naar 80 procent in 18 minuten, en de nieuwe BMW iX3 laadt met 400 kW, al kost die heel wat meer.
Volkswagen brengt fysieke knoppen terug en voegt een passagiersscherm van 12 inch toe
De ID. Tiguan vervangt de aanraakschuifjes van de ID.4 door een rij fysieke klimaatknoppen onder de middelste roosters, en het stuur uit de ID. Polo ruilt de haptische vlakken in voor echte schakelaars. In de bestuurdersdeur komen weer vier aparte raamschakelaars, en een draaiknop regelt het volume. Een bestuurdersscherm van 10 inch en een middenscherm van 15 inch krijgen gezelschap van een optioneel passagiersscherm van 12 inch met privacyfilter, een primeur voor een Europese Volkswagen. Een Retro-modus tovert de blauwrode klokken van de Golf IV tevoorschijn.
Bereik van de ID. Tiguan loopt op tot 600 km dankzij een Cw van 0,26 in plaats van 0,27
Het WLTP-bereik van de ID. Tiguan bedraagt 450 km met de batterij van 58 kWh, 600 km met de achterwielaangedreven versie van 77 kWh en 560 km met vierwielaandrijving, geholpen door een luchtweerstandscoëfficiënt die zakt van 0,27 naar 0,26. Het trekgewicht is 1.800 kg met de kleine batterij en 2.000 kg met de grote. De koffer slikt 534 liter, negen minder dan de ID.4, en een frunk van 32 liter neemt voortaan de kabels op. Buiten keren klassieke trekhandgrepen terug.
ID. Tiguan vervangt 950.000 ID.4's en ID.5's en komt uit Emden
Volkswagen bouwde meer dan 950.000 exemplaren van de ID.4 en ID.5, en de ID. Tiguan vervangt ze allebei, anders dan bij de bevestiging van de naam in september, toen de ID.5 met coupédak zonder opvolger leek te verdwijnen. De nieuwe wagen komt uit Emden, een fabriek die in een uitgelekt rapport van de raad van bestuur een einddatum in 2031 kreeg, en staat in de showroom naast de Tiguan op benzine, diesel en hybride uit Wolfsburg. De ID.4 GTX krijgt geen rechtstreekse opvolger: R-Line is de top van een gamma met Trend, Life, Style en R-Line.
AutoNext Take
Eigenaars van een ID.4 klaagden zes jaar lang over aanraakschuifjes, haptische stuurknoppen en een vorm die op een hoge hatchback leek, en de ID. Tiguan beantwoordt elk van die klachten. De aandrijflijn was nooit het grootste bezwaar, dus door die over te nemen blijft de prijs op €42.695 terwijl het interieur een klasse hoger gaat. Laden is de uitzondering: 29 minuten van 10 naar 80 procent was aanvaardbaar in 2020 en ligt nu 11 minuten achter op de Ioniq 5, dus dit is een betere wagen voor gezinnen die thuis laden dan voor wie Europa doorkruist langs snelladers.
Reken erop dat de Trend met 58 kWh in 2027 de best verkochte versie wordt. Met 450 km bereik en een snellaadstop van 26 minuten is het de uitvoering waarin de overgenomen techniek het minst kost, en het interieur dat hij deelt met de R-Line is precies wat Volkswagen het sterkst heeft verbeterd.
