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La Kia K4 Hybrid associe un 1.6 GDI à une boîte à double embrayage à six rapports pour 154 ch, en Hatchback et Sportswagon, avec une production à partir du 15 octobre 2026 et aucun prix pour l'instant. Elle comble un vide ouvert par l'importateur néerlandais en avril, quand la réhomologation a poussé la BPM du 1.6 T-GDI de 180 ch à 13 000-14 000 euros et que Kia l'a retiré, laissant la K4 avec un seul moteur de 115 ch.

La première voiture du Programme Solitaire de Bugatti, la Brouillard à W16, a rejoint Michel Perridon à Chantilly Arts & Elegance le 13 septembre, treize mois après sa révélation à The Quail, et a remporté le Best of Show des pièces uniques le jour même. Mate Rimac a fait la remise quatre jours après le rachat des parts de Porsche. Le musée Bugatti que Perridon a promis pour Rotterdam, Dubaï et désormais Molsheim n'a toujours pas de bâtiment.

Le SPD et les Verts, au pouvoir à Hambourg, votent le 16 septembre pour pousser une initiative du Bundesrat interdisant le son moteur synthétique des voitures électriques au-delà de la zone AVAS des 20 km/h. Les tonalités d'alerte du règlement ONU 138 restent. L'homologation européenne empêche une interdiction purement allemande d'atteindre un haut-parleur monté en usine, donc la voie passe par Bruxelles ou Genève, et le prochain Bundesrat siège le 25 septembre.

Kia a dévoilé le PV7 de série à l'IAA Transportation de Hanovre : un utilitaire électrique de 5 350 mm sur une version 800 volts de la plateforme E-GMP.S du PV5, avec des batteries de 71,5 ou 96,2 kWh, 272 ch, 460 km WLTP pour le Cargo Long Range et une recharge de 10 à 80 % en 25 minutes à 350 kW. Les versions Cargo et Passenger à neuf places arrivent en Europe au second semestre 2027.

Le prototype Mission Efficiency de Volkswagen a établi trois records : un Cx de 0,158, 6,48 kWh/100 km à 68 km/h constants, et 6,89 kWh/100 km sur 1 278 km de Wolfsburg à Vienne avec un seul arrêt recharge. La chaîne de traction est le moteur de 135 ch et la batterie de l'ID. Polo. Volkswagen parle officiellement d'un concept, mais étudie une version de série autour de 50 000 euros.

L'ES8 de troisième génération de Nio dépassera 150 000 livraisons cette semaine, douze mois après sa mise en vente en Chine à 406 800 yuans, 26,8 % de moins que l'ancien ES8 100 kWh. En août, ES8 et ES9 représentaient 82,5 % des livraisons de la marque Nio, laissant 3 696 voitures à sept autres modèles. Nio a encore perdu 528 millions de yuans au deuxième trimestre malgré un volume record, et l'Europe vend toujours l'EL8 de deuxième génération via des distributeurs.

La 50e édition des Suzuka 1000km est revenue à la Porsche 911 GT3 R d'AO by Absolute Racing partagée par Laurin Heinrich, Julien Andlauer et le Belge Alessio Picariello, vainqueurs avec 51 secondes d'avance à la tête d'un triplé Porsche. C'est la première victoire au général de Porsche dans cette manche historique de l'Intercontinental GT Challenge depuis 1994, la fin d'une disette de 32 ans pour les débuts d'AO Racing dans la série. Les fans belges avaient plus encore à célébrer, avec Frédéric Vervisch deuxième et Maxime Martin cinquième.

Kimi Antonelli a remporté le premier Grand Prix d'Espagne sur le nouveau circuit Madring de Madrid, devant Max Verstappen et le poleman Lando Norris. C'est la stratégie, pas la vitesse pure, qui a décidé : une voiture de sécurité virtuelle au 13e tour et les arrêts qu'elle a imposés ont offert la victoire à Antonelli, qui a lui-même reconnu que Norris méritait mieux. Son avance au championnat atteint désormais un confortable 81 points.

Leapmotor International ne proposera pas en Europe la B10 renouvelée, en vente en Chine depuis le 16 juillet, a déclaré Danilo Annese, responsable commercial pour l'Europe, au lancement de la B03X en Espagne. La voiture chinoise dispose d'un système 800 V, d'une batterie de 69,7 kWh et se recharge en 16 minutes. La B10 européenne reste en 400 V et 67,1 kWh dès 29 900 euros, et une mise à jour matérielle de la C10 suivra début 2027.