Audi heeft het opnieuw gedaan: een klassieke V6 TDI compleet heruitgevonden met moderne elektrificatie. De vernieuwde 3.0 V6 TDI (EA897 evo4) verschijnt vanaf nu in de Audi Q5 en Audi A6, maar dit is geen gewone update. Dit is een dieselmotor die aanvoelt alsof hij een turbo-boost uit de toekomst heeft gekregen.

Skoda knalt door een mijlpaal heen: 100.000 geproduceerde Elroq’s nog geen jaar na de start van de productie. In tijden waarin heel wat Europese EV-modellen worstelen met vraag en marges, doet de compacte elektrische Skoda precies het omgekeerde: winnen, verkopen en prijzen pakken.

En het jubileummodel? Een Elroq RS in het opvallende Mamba Green, een kleur die perfect matcht met hoe fel deze wagen momenteel de Europese BEV-markt domineert.

Het einde van een tijdperk. BMW stopt volgend jaar definitief met de productie van de Z4 (G29), en om afscheid te nemen krijgt de roadster nog één laatste, zeer beperkte uitvoering: de BMW Z4 Final Edition. Een zwanenzang voor één van de laatste échte, klassieke roadsters in het premiumsegment.

De hyper-exclusieve Gordon Murray Automotive S1 LM heeft zopas geschiedenis geschreven. Tijdens een spectaculaire RM Sotheby’s-veiling in het kader van de Las Vegas Grand Prix ging chassis nummer één onder de hamer voor een duizelingwekkende $20,63 miljoen (€19,2 miljoen). Daarmee is dit officieel de duurste nieuwe auto ooit verkocht op een veiling.

En eerlijk? Niemand is verrast.

Na 18 jaar krijgt de Fiat 500 eindelijk een volledig nieuwe generatie met verbrandingsmotor. De nieuwe Fiat 500 Hybrid combineert een compacte, efficiënte aandrijving met het platform van de elektrische 500e. Resultaat: een volledig vernieuwde stadsauto die alweer klaar is voor de komende jaren, maar wel herkenbaar blijft als dé 500.

Autoworld sluit het jaar opnieuw af met een klepper van formaat. Van 19 december 2025 tot en met 22 februari 2026 dompelt het Brusselse automuseum bezoekers onder in ‘Mercedes, The Story of the Star’, een uitzonderlijke expo die 140 jaar Mercedes-Benz samenbrengt in één verhaal. Van de allereerste Benz uit 1886 tot de hypermoderne AMG ONE: dit is een unieke kans om het volledige DNA van het merk uit Stuttgart van dichtbij te beleven.

De discussie rond Europa’s geplande verbod op nieuwe verbrandingsmotoren vanaf 2035 wordt steeds feller. En nu mengt ook één van de zwaarste spelers zich in het debat: Stellantis-voorzitter John Elkann.

Elkann (ook voorzitter van Ferrari) waarschuwt dat een “EV-only toekomst” niet realistisch én niet wenselijk is. Volgens hem moet de EU haar koers dringend corrigeren en plug-in hybrides, range-extenders en synthetische brandstoffen ook na 2035 toelaten.

En als de vierde grootste autogroep ter wereld iets zegt, luistert Brussel normaal gezien.

Leapmotor heeft vandaag in Guangzhou de gloednieuwe A10 onthuld (internationaal bekend als B03X), het allereerste model op het nieuwe global A-platform, en meteen een forse aanval op wat we vandaag “premium” noemen.

Met de nieuwe A10 wil Leapmotor bewijzen dat het anders kan. En eerlijk: dit zou wel eens dé EV kunnen worden die het segment helemaal opschudt.

De Porsche 911 GT3 is al jaren dé maatstaf voor wie op trackdays geen compromissen duldt. Maar sommige klanten willen gewoon… meer. Meer downforce. Meer vertrouwen. Meer rondetijd. Voor hen bestaat de nieuwe Manthey Kit en die tilt de GT3 (992.2) naar een niveau dat zelfs het Weissach-pakket achter zich laat.

Wie overstapt naar elektrisch rijden, merkt al snel dat je niet gewoon een andere motor koopt, je stapt over naar een compleet andere manier van rijden. Geen versnellingen, geen koppeling, geen “eerste naar tweede”: gewoon gaan. Twee pedalen, that’s it. En dankzij One Pedal Driving heb je dat tweede pedaal (de rem) bijna niet meer nodig.

Welkom in de wereld van regeneratief remmen en EV-efficiëntie.

Het hing al even in de lucht, maar nu is het officieel game over: plug-in hybrides worden vanaf 1 januari 2026 fiscaal compleet uitgeplugd.

Geen aftrek, geen voordelen, geen overgangsregeling meer. Wie als bedrijf nog één laatste fiscale meevaller uit een PHEV wil halen, heeft… weinig tijd. Heel weinig tijd.

Porsche heeft het opnieuw gedaan. De Cayenne, het model dat in 2002 de fundamenten van het merk hertekende, luidt nu een nieuw tijdperk in: volledig elektrisch, krankzinnig snel, overdreven capabel en technologisch zo vooruitstrevend dat het haast oneerlijk lijkt.

Dit is de Cayenne Electric. tot 850 kW (1.156 pk), 0-100 km/h in 2,5 seconden, tot 400 kW laadvermogen en een WLTP-range tot 642 km. En ja: het is officieel de krachtigste productie-Porsche ooit gebouwd.