Mercedes-Benz

De AMG GT 63 PRO 4MATIC+ brengt 612 pk, scherpere aerodynamica en een grondige koelingsupdate naar het AMG GT-gamma, en is dit keer gewoon te bestellen in plaats van gelimiteerd zoals zijn voorganger de GT R PRO. Wij waren verkocht aan de V8 en de souplesse, 3,2 seconden naar 100 km/u en 317 km/u topsnelheid, maar de ongewijzigde onderstelafstelling en een Belgische meerprijs van meer dan €40.000 maken het PRO-label deze keer moeilijker te verantwoorden. Het blijft een indrukwekkende auto, alleen niet de absolute uitvoering die de naam doet vermoeden.

De C 400 4MATIC electric is de eerste volledig elektrische C-Klasse, en Mercedes wil hem maar al te graag verkopen als de sportiefste ooit, met 490 pk en een sprint naar 100 km/u in 4,0 seconden. Wijzelf waren vooral onder de indruk van het dagelijkse verhaal: een stille, luchtgeveerde rit, een echt bruikbare AI-assistent en tot 762 km WLTP-bereik. Het ontwerp van de achterkant en een goedkoop aanvoelend zwart paneel zijn onze belangrijkste minpunten, en met €67.000 is hij niet goedkoop, maar dit is een bijzonder overtuigend debuut.

De GLB 250+ is de grotere, praktischere broer van de elektrische CLA, en hij maakt een sterke indruk. Hij veert prachtig, voelt solide en duur, en gaat verrassend zuinig om met energie voor zijn formaat, waardoor hij zijn 606 km met gemak haalt. De schermen en de optielijst kunnen frustreren, maar als rustige, betrouwbare langeafstands-EV is dit een echte Mercedes.

De Mercedes-Benz CLA 250+ Shooting Brake Electric is zo’n EV die stilletjes een bijzonder sterk argument voor zichzelf maakt. Niet omdat hij de snelste elektrische auto is. Niet omdat hij shockerend probeert te zijn. En ook niet omdat Mercedes het wiel opnieuw heeft uitgevonden. Maar omdat hij de belangrijke dingen gewoon juist doet.

De Mercedes-Benz CLA 200 Hybrid is zo’n auto die je doet beseffen hoe ver het instapsegment van premiummerken ondertussen is geëvolueerd. Nog niet zo lang geleden voelde een compacte instap-Mercedes ook echt als een compacte instap-Mercedes. Een beetje stijlvol, zeker. Een beetje premium, misschien. Maar nooit echt dicht bij de grotere modellen uit dezelfde showroom. Deze nieuwe CLA voelt anders.

Na de sublieme G 450 d, met zijn heerlijke zescilinder diesel en eindeloos koppel, en de verrassend competente G 580 EQ, die bewees dat zelfs een G-Klasse elektrisch overeind kan blijven, was het tijd voor de derde musketier: de gloednieuwe G 500.

Het gamma van de nieuwe Mercedes GLC omvat niet een of twee, maar drie plug in hybride versies. Naast de GLC 300e en GLC 300de namen wij de snelste en meest krachtige plug in hybride van de reeks onder handen: de GLC 400e 4Matic. Kan deze GLC ons overtuigen?

Je hebt hier al heel wat C-Klasses zien passeren, maar deze Mercedes-Benz C 220 d All-Terrain had je nog niet gezien. Een variant van de C-Klasse die zelfs twee primeurs in huis heeft.

Twintig jaar geleden begon de elektrische wapenwedloop met eerder exotische modellen, auto’s zoals de Tesla Roadster of de recentere Jaguar I-Pace. Gelukkig krijgt de wereld tegenwoordig ook gewoon normale modellen op batterijen, en het onderwerp van vandaag is er zo een: de Mercedes EQB 250 Luxury Line.

Hoewel de wereld misschien nog nooit zo gepolariseerd en verdeeld is geweest als vandaag, is bijna iedereen het erover eens dat de Mercedes AMG SL niets minder dan prachtig is. Maar wanneer ik een viercilinder in de SL vermeld? Dan sta je meteen weer midden in die gepolariseerde wereld.

Na bijna 1.000 km testen op Europese wegen, snelwegen en bochtige secundaire routes, zat ons verbruik op 2,2 l/100 km en 14,2 kWh/100 km, cijfers die je eigenlijk alleen verwacht bij een veel kleinere plug-in, maar zeker niet bij een S-Klasse Lang-limousine. En toch: de S 450 e Lang overtuigde ons op elk vlak. Misschien zijn we nog altijd fans van eine sterke S-Klasse-diesel, maar deze hybride versie wist ons hart op onvermoede manier te veroveren.

Iets meer dan een half jaar geleden had ik het genoegen om in Nice, Frankrijk, met de 843 pk sterke Mercedes-AMG GT 63 S E Performance te rijden. Die ontmoeting was slechts van korte duur en maakte geen indruk, in tegenstelling tot zijn niet-PHEV-familielid in 2019. Is een meerdaagse ontmoeting met een van de vlaggenschepen van AMG voldoende om mij te overtuigen?