Sommige auto's moet je niet begrijpen. Je moet ze voelen. De nieuwe Mercedes-AMG SL 55 4MATIC+ is precies zo’n auto. Een roadster die ergens tussen ratio en verlangen balanceert, en die in stilte een vraag stelt waarop geen enkel getal antwoord kan geven: hoeveel is genoeg?
Er zijn auto’s waar je al iets bij voelt nog voor je de sleutel vastneemt. De Golf GTI is daar één van. Icoon, erfgoed, een referentie die al bijna vijftig jaar meedraait. Maar eerlijk: de voorbije jaren werd het allemaal wat… braaf. Sneller, ja. Maar minder karakter. Minder pit. Minder ziel.
Mercedes bouwde de CLE 53 om zowel de C-Klasse- als de E-Klasse-Coupé te vervangen, en dat lukt grotendeels. Een zescilinder van 445 pk, veel aanwezigheid en slimme AMG Active Ride Control laten een coupé van bijna twee ton wendbaar en bijzonder aanvoelen. Het nagebootste geluid en een stevige prijs zijn de addertjes, maar als moderne alleskunner-AMG werkt hij.
Tesla's derde model ooit, de Model X, kwam in 2015 op de markt en heeft sindsdien vele aandrijflijnen gehad. Sindsdien zijn er een 60D, een 75D, een 90D en een 100D geweest.
De Range Rover is voor het eerst met zeven zitplaatsen te krijgen, en de koning verliest niets van zijn magie. De nieuwe 4,4-liter twinturbo-V8 van de P530 is veel schoner dan de oude compressormotor (11,5 l/100km bij ons), de derde rij is echt bruikbaar, en het onderstel zweeft als een S-Klasse. Voor een kleine meerprijs boven de standaardauto is hij bijna vlekkeloos, als hij maar een hybride bood.
Van een V6-soundtrack naar stille elektronen: de Mercedes-AMG EQE 43 is Affalterbachs eerste echte krachtige elektrische sedan. Met 2,5 ton is hij zwaar, maar 476 pk, een achterwielgerichte vierwielaandrijving en een grondig herwerkt onderstel verbergen dat goed. Het is geen V6-C 43, maar hij maakt de AMG-badge waar en wijst duidelijk naar de toekomst.
De 3 Reeks is een maatstaf in zijn segment, en de plug-in 320e Touring maakt daar een stilletjes overtuigend argument voor als dagelijkse auto. Een plug-in hybride van 204 pk met 50 tot 60 km EV-bereik die op langere ritten toch onder 5 l/100km bleef, praktisch en comfortabel, en met meer betrokkenheid dan zijn rivalen. De C-Klasse is comfortabeler, maar de BMW is de betere rijdersauto.
De langverwachte tweede generatie BMW M2 kreeg kritiek voor iemand erin had gereden. Tot je erin rijdt, het liefst met de handbak, en hij je verrast. Klein, achterwielaangedreven en eindeloos capabel: de handgeschakelde M2 is misschien wel de beste compacte sportwagen van dit moment.
We testen de driedeurs Defender 90 met de 400 pk zescilinder op benzine en vragen ons af of dat steek houdt. Praktisch niet, de koffer is piepklein en hij drinkt 13 l/100km, maar de korte wielbasis brengt het onderstel tot leven, de zescilinder klinkt heerlijk en hij charmeert je volledig. Dit is de Defender die je met je hart koopt.
Een nieuwe MINI is altijd een grote gebeurtenis; het is net als de aankondiging van een nieuwe Mustang, een nieuwe FIAT 500 of een nieuwe 911. Het is een icoon dat door de respectievelijke fanbase kritisch zal worden bekeken om te zien wat er is veranderd. Is deze nieuwste MINI er dan in geslaagd om de stap naar de toekomst te zetten zonder zijn fanbase voor het hoofd te stoten?
De BMW M3 Competition Touring van 2023 is de snelle break waar liefhebbers 30 jaar van droomden, en hij kwam op het perfecte moment. Een zescilinder van 510 pk, M xDrive-tractie en een 2WD-truc maken hem opwindend, terwijl de koffer van 500 liter en het comfort op lange afstand hem in zijn eentje een tweede auto maken. Bijna perfect, en perfect getimed.
De Ranger Raptor is het tweede model in het offroad-gamma van Ford en vormt het kleinere alternatief voor de F-150 Raptor. Maar is hij de naam Raptor waardig, of is het slechts een naam zonder inhoud? Laten we eens kijken!
