Sommige auto’s leer je pas écht kennen wanneer je er veel te veel kilometers mee doet in veel te weinig tijd. De BYD Seal Excellence AWD is zo’n geval. Geen nette testrit van een halve dag, geen voorspelbaar lusje rond de kerk, maar meer dan 3.200 kilometer in één week, waarvan ruim 2.200 kilometer in amper 48 uur. Oostenrijk, Parijs, terug naar huis, snelwegen, koude nachten, laadstops, omleidingen, stress, vermoeidheid en vooral: veel tijd om te ontdekken waar een auto sterk in is, en waar niet.
Met de CUPRA Tavascan VZ Extreme zet het Spaanse merk een nieuwe stap. Het is hun eerste volledig elektrische SUV-coupé en meteen ook hun grootste model tot nu toe. Maar één vraag blijft hangen: ziet hij er alleen agressief uit, of rijdt hij ook zo?
Elektrische auto’s en emotie. Het blijft een moeilijke combinatie. Zeker bij een merk als Alfa Romeo, waar karakter, geluid en mechaniek altijd centraal stonden. Toch probeert Alfa met de Junior Veloce precies dat te doen: een compacte elektrische crossover bouwen die niet alleen efficiënt is, maar ook écht leuk om te rijden.
De Range Rover Sport is zo’n auto die je niet koopt omdat hij rationeel de beste keuze is. Je koopt hem omdat je hem wil. Na een uitgebreide test met de Range Rover Sport P460e kunnen we alvast één ding zeggen: de Range Rover Sport blijft een unieke auto. Maar perfect is hij zeker niet.
Soms heb je auto’s waar je rationeel over nadenkt. En soms heb je auto’s waar je na drie bochten al weet: dit klopt gewoon. De Volkswagen Golf 8.5 R Black Edition valt in die tweede categorie.
Soms zijn er speciale uitvoeringen waar een nummer op staat. 1 van 500. 1 van 1000. Dat voelt tastbaar. Dat voelt écht gelimiteerd. De DS N°4 JULES VERNE? Die is officieel een gelimiteerde oplage. Zonder concreet aantal. Dus hoe gelimiteerd is hij écht? Goede vraag.
De NIO EL6, een premium elektrische SUV voor Europa. En dankzij Hedin als invoerder begint het merk ook hier serieus voet aan de grond te krijgen. De verwachtingen? Hoog. Want als je jezelf naast BMW, Mercedes en Volvo positioneert, moet je leveren.
Na de sublieme G 450 d, met zijn heerlijke zescilinder diesel en eindeloos koppel, en de verrassend competente G 580 EQ, die bewees dat zelfs een G-Klasse elektrisch overeind kan blijven, was het tijd voor de derde musketier: de gloednieuwe G 500.
Het gamma van Alpine is de afgelopen jaren nooit echt stil blijven staan. De A110 evolueerde, verfijnde, verscherpte en herpositioneerde zich telkens opnieuw. Met de komst van de A110 GTS zet Alpine opnieuw een interessante stap: de vroegere A110 S en A110 GT worden samengebracht tot één model dat het beste van beide werelden belooft.
Sommige auto’s hoef je niet te rijden om te weten dat ze goed zitten. De Alpine A290 was vanaf dag één zo’n auto. Die stoere, compacte proporties. De brede houding. En vooral die iconische split-koplampen in X-vorm, een speelse knipoog naar de A110 en tegelijk een duidelijke boodschap: dit is een Alpine, niet zomaar een Renault in een ander jasje.
Het gamma van de nieuwe Mercedes GLC omvat niet een of twee, maar drie plug in hybride versies. Naast de GLC 300e en GLC 300de namen wij de snelste en meest krachtige plug in hybride van de reeks onder handen: de GLC 400e 4Matic. Kan deze GLC ons overtuigen?
Je hebt hier al heel wat C-Klasses zien passeren, maar deze Mercedes-Benz C 220 d All-Terrain had je nog niet gezien. Een variant van de C-Klasse die zelfs twee primeurs in huis heeft.
