Le nouveau Mercedes-Maybach GLS a un massage des mollets, un réfrigérateur à champagne et 612 ch
La retenue n'est pas le sujet ici
Si vous vous êtes déjà demandé combien de luxe peut raisonnablement être monté sur un seul SUV, Mercedes-Maybach a une réponse, et elle implique une calandre illuminée, des badges de roue qui restent droits tout seuls, et une fonction massage qui atteint désormais vos mollets. Le Maybach GLS mis à jour est arrivé, et la subtilité n'était clairement pas au cahier des charges.
Un V8 qui fait le travail d'un V12
Sous le capot se trouve la dernière évolution du V8 biturbo électrifié, le M177 EVO, associé à un alterno-démarreur intégré de seconde génération fonctionnant sur un système hybride léger 48 volts. Il produit 612 ch avec 23 ch de boost électrique supplémentaires, plus 850 Nm de couple. Mercedes souligne que c'est comparable à la puissance de son moteur douze cylindres, mais avec une réponse à l'accélérateur plus rapide, une meilleure efficience et une délivrance plus douce. Un système de direction revu avec un rapport plus direct ajoute de la précision à la hauteur.
Le châssis s'incline dans les virages pour vous
La suspension pneumatique AIRMATIC est désormais de série, travaillant aux côtés de l'E-ACTIVE BODY CONTROL, qui lit la route et réagit 1 000 fois par seconde pour neutraliser le roulis, le tangage et le soulèvement. En mode CURVE, le GLS s'incline réellement dans les virages jusqu'à trois degrés, réduisant les forces latérales ressenties par les passagers. C'est le genre d'ingénierie qui existe purement pour que personne à l'arrière ne renverse son verre.
Des détails qu'il faut admirer
L'avant présente désormais un contour de calandre illuminé et, pour la première fois sur un GLS, un lettrage MAYBACH subtilement illuminé dans le cadre de la calandre, avec une étoile de capot illuminée sur certains marchés et des accents or rose sur les phares. Le meilleur, ce sont les jantes forgées de 23 pouces : chacune porte une étoile Mercedes centrale qui reste parfaitement droite en permanence, grâce à un mécanisme de précision à roulement à billes qui s'auto-nivelle sous l'effet de la gravité pendant que la roue tourne. Les marchepieds électriques, quant à eux, se déploient en moins d'une seconde et projettent un emblème Maybach sur le sol la nuit.
Un intérieur fait pour être conduit
À l'intérieur, un nouveau MBUX Superscreen apporte des graphismes spécifiques Maybach avec des cadrans or rose, aux côtés de MB.OS, des mises à jour à distance et d'un assistant virtuel MBUX animé par l'IA générative. Les sièges avant gagnent un massage par vibration dans les coussins, tandis que les sièges Executive arrière introduisent un massage qui, pour la première fois dans le GLS, s'étend aux mollets. Il y a un nouveau cuir Nappa brun hêtre et beige macchiato, du noyer à pores ouverts et une garniture en tissu à motif diamant, un compartiment réfrigéré dimensionné pour deux bouteilles de champagne de 0,75 litre, et un système Burmester 3D avec Dolby Atmos comptant désormais 15 haut-parleurs et un amplificateur de 710 watts. Un nouveau filtre à air électrique renouvelle l'air de l'habitacle environ toutes les 90 secondes.
Quand vous pourrez en commander un
Le nouveau Maybach GLS peut déjà être commandé en Chine, les carnets de commandes ouvrant aux États-Unis et en Europe fin juillet 2026 et d'autres marchés suivant. Également nouveau, le MB.DRIVE ASSIST PRO, offrant une conduite assistée urbaine point à point de niveau SAE 2, lancé d'abord en Chine puis aux États-Unis. La consommation officielle du GLS 680 est annoncée à 13,7 à 13,3 l/100 km. « Chaque détail a été façonné pour renforcer le confort et la sérénité, d'une manière qui est indubitablement Maybach », a dit Markus Bauer, responsable de Mercedes-Maybach.
L'avis AutoNext
Il y a quelque chose de merveilleusement absurde dans un SUV de deux tonnes et demie qui conçoit un badge de roue pour rester droit et un châssis pour s'incliner dans les virages afin que votre champagne reste en place, et nous le disons comme un compliment. C'est la sur-ingénierie comme forme d'art, et Maybach reste l'une des rares marques prêtes à dépenser de l'argent réel sur des détails que presque personne ne remarquera consciemment. Le V8 qui égale la puissance d'un V12 en buvant moins est la partie vraiment astucieuse.
Que le monde ait besoin d'un SUV de luxe de 612 ch qui consomme 13 litres aux 100 km en 2026 est une question légitime, et la réponse honnête est probablement non. Mais pour le petit groupe de gens qui achètent ces voitures, le Maybach GLS fait toujours quelque chose que presque rien d'autre ne réussit : il fait paraître le luxe ordinaire insuffisant. Rolls-Royce l'aura remarqué.
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