Dagelijks autonieuws

Koenigsegg heeft acht engineeringtechnologieën uitgevonden die de rest van de auto-industrie ofwel pas jaren later heeft kunnen kopiëren, of nog altijd niet kan evenaren. Van 's werelds eerste 800V-batterij in een productieauto tot een versnellingsbak die in 30 milliseconden van de negende naar de tweede versnelling kan springen.

De Koenigsegg Jesko Absolut heeft zojuist twee van de meest significante prestatiecijfers in de geschiedenis van productieauto's neergezet. Op Koenigsegg's testfaciliteit in Zweden reed testrijder Markus Lundh de 1.193 kW-hypercar naar een kwartmijltijd van 8,88 seconden en een eindsnelheid van 359,83 km/u op de staande halve mijl, met een looptijd van 13,27 seconden. Beide zijn wereldrecords voor benzineauto's in productie.

Bovensiepen plaatste een enkele afbeelding en drie woorden: "More tomorrow. Stay ready." De teaser toont een close-up van een grille met de naam Bovensiepen, voorzien van de tekst "The Next Chapter of Fine Driving." Het is bewust minimaal. Maar als de geruchten rond het merk kloppen, is wat er komt allesbehalve bescheiden.

Bentley heeft zijn nieuwe ultramoderne spuiterij geopend in Crewe en viert dat met de lancering van de SpectraFlare Finish, een eigen verftechnologie die een meerdimensionaal kleureffect creëert dat anders is dan alles wat ooit op een productieauto beschikbaar was.

Range Rover geeft stilletjes toe wat veel bestuurders al wisten. Knoppen doen er nog steeds toe. Voor modeljaar 2027 brengt de Range Rover opnieuw fysieke bediening naar de middenconsole, waaronder een volumeknop en een Terrain Response-controller. Dat klinkt misschien als een kleine interieurupdate, maar het zegt veel over de bredere richting van modern autodesign.

Naast zijn Hypercar-aanwezigheid, de Magma GT Concept en de Magma GT3 Concept brengt het Koreaanse luxemerk ook twee geëvolueerde Genesis X Gran Convertible Concept-modellen naar de Drivers’ Parade van Le Mans. De open conceptwagens werden oorspronkelijk voorgesteld op de Seoul Mobility Show van 2025 en keren nu terug met opvallendere kleurstellingen, sterkere Magma-referenties en een duidelijker beeld van waar Genesis zijn meest exclusieve luxedesigntaal naartoe wil brengen.

In 2018 nam Automobiles Gillet één van de zwaarste uitdagingen in de internationale autosport aan: de legendarische Pikes Peak International Hill Climb in Colorado. Bekend als de Race to the Clouds, klimt deze wedstrijd bijna 20 kilometer lang door 156 bochten, met een finish op meer dan 4.300 meter boven zeeniveau. De auto was een Gillet Vertigo. De bestuurder was Vanina Ickx.

Het Koreaanse luxemerk heeft tijdens de 24 Uur van Le Mans de Genesis Magma GT3 Concept onthuld, als vooruitblik op een mogelijke toekomstige richting voor Genesis Magma Racing naast zijn FIA World Endurance Championship Hypercar-programma. En hoewel dit voorlopig nog een concept is, en dus geen bevestigde racewagen, wordt de boodschap steeds duidelijker.

Fernando Alonso stopt nog niet. Maar voor het eerst in lange tijd voelt het einde niet langer als iets dat nog ver weg ligt. In aanloop naar de Barcelona-Catalunya Grand Prix van 2026 gaf de tweevoudig wereldkampioen Formule 1 toe dat dit weekend “waarschijnlijk” zijn laatste F1-race op het Circuit de Barcelona-Catalunya wordt.

Tijdens de 24 Uur van Le Mans heeft Genesis de Magma GT Concept opnieuw geïntroduceerd met een volledig nieuw interieur, waardoor de dramatische tweezits grand tourer een completere en overtuigendere identiteit krijgt. Een eerdere versie van het concept werd al in november 2025 getoond, maar deze verschijning op Le Mans voelt belangrijker. Niet omdat het exterieur plots de regels van sportwagendesign herschrijft, maar omdat het interieur nu veel meer vertelt over wat Genesis met Magma wil worden.

Tijdens de 24 Uur van Le Mans onthulde BMW de BMW M Concept Neue Klasse, een dramatische volledig elektrische performanceconceptcar die vooruitblikt op de nieuwe designtaal van toekomstige high-performance modellen van BMW M GmbH. En hoewel BMW dit officieel nog niet de elektrische M3 noemt, is de boodschap duidelijk: dit is onze eerste serieuze blik op wat een nieuwe generatie volledig elektrische M-modellen kan worden.

Mercedes-Benz maakt de nieuwe elektrische GLC een stuk toegankelijker. Het merk breidt het GLC electric-gamma uit met twee nieuwe versies: de GLC 250 electric en de GLC 300 4MATIC electric. De prijzen starten voortaan vanaf €64.130 voor de achterwielaangedreven GLC 250 electric, terwijl de vierwielaangedreven GLC 300 4MATIC electric verkrijgbaar is vanaf €67.760.