Dagelijks autonieuws

Het is officieel: de Citroën 2CV komt terug. En eerlijk: dit zou wel eens één van de slimste dingen kunnen zijn die Citroën nu kan doen. Niet omdat de wereld nog een retrobadge nodig heeft. Niet omdat elke iconische naam gerecycleerd moet worden. Niet omdat nostalgie automatisch auto’s verkoopt. Maar omdat de originele 2CV eigenlijk nooit om nostalgie draaide. Hij draaide om vrijheid, betaalbaarheid, eenvoud en mobiliteit opnieuw menselijk maken.

Manthey en de Griesemann Gruppe voltooiden de volledige 24-uursrace met de #992 Porsche 911 GT3 Cup MR op synthetische eFuel Race 98, een eMethanol-gebaseerde brandstof gemaakt uit groene waterstof en afgevangen CO₂. De auto eindigde 56e algemeen na 128 ronden op de Nordschleife.

Na maanden van onzekerheid rond Porsche’s volgende generatie elektrische 718 Boxster en Cayman is nu een gecamoufleerd prototype gespot op het Duitse platteland. Het belangrijke detail? Geen zichtbare uitlaat. Geen motorgeluid. En onder de camouflage duidelijke tekenen dat dit niet zomaar de huidige 718 is met wat extra vermomming eroverheen. Het lijkt erop dat de Porsche 718 Boxster EV nog steeds onderweg is.

De Ram 1500 Rumble Bee is terug, en de headline-versie is compleet absurd. De nieuwe Rumble Bee SRT gebruikt een 6,2-liter supercharged HEMI V8, levert 777 pk en 921 Nm, en wordt door Ram gepositioneerd als de snelste productietruck ooit. Subtiel? Nee. Heel Amerikaans? Absoluut.

Pagani en Monaco voelden altijd al alsof ze bij elkaar hoorden. Het ene is een klein universum van extreem vakmanschap, onmogelijke materialen en obsessieve details. Het andere is een klein universum van rijkdom, verzamelaars, supercars en automotive theater. De opening van Pagani de Monaco, de eerste officiële Pagani-showroom en aftersales service center in het Prinsdom, voelt daarom minder als een uitbreiding en meer als iets dat altijd al had moeten gebeuren.

Na zijn elektrische interpretatie van klassieke Rolls-Royce- en Bentley-modellen heeft de Britse remasteringspecialist nu de Great Eight Series onthuld: een handgebouwde herinterpretatie van de Rolls-Royce Corniche en aanverwante Crewe-iconen, met centraal de legendarische 6,75-liter L-Series V8. De serie is beperkt tot 60 one-of-one commissies, elk met de hand gebouwd in Surrey via een proces van ongeveer 5.000 uur.

Sommige auto’s hebben geen volledige perscampagne nodig om het internet stil te krijgen. De Carbonerre GT1 Manta is er zo één. Het is geen officieel Porsche-model. Geen fabrieksmatige 911 GT1-revival. Geen zorgvuldig gepolijst OEM-heritageproject. In plaats daarvan is het een radicale Porsche 911-gebaseerde transformatie van Carbonerre Motors, gebouwd als futuristisch eerbetoon aan één van de meest mythische Porsche-racewagens ooit: de 911 GT1.

Kimi Antonelli zal Max Verstappen voorlopig nog niet volgen richting de Groene Hel. De jonge Mercedes Formule 1-rijder sprak onlangs over zijn wens om tegen het einde van het jaar de DMSB Nordschleife Permit, ook bekend als de DPN, te behalen. Dat zou de eerste stap zijn richting racen op de Nürburgring Nordschleife, en uiteindelijk misschien zelfs richting deelname aan de 24 Uur van de Nürburgring. Mercedes heeft dat idee nu afgeblokt. Voorlopig toch.

Porsche heeft iedereen er nog eens aan herinnerd dat rondetijden niet alleen met pk’s worden gewonnen. Een Porsche 911 GT2 RS uit 2019 met Manthey Kit heeft een nieuwe benchmark voor productiewagens neergezet op Michelin Raceway Road Atlanta, met een rondetijd van 1:22.649 achter het stuur van Porsche-ambassadeur en voormalig fabrieksrijder Jörg Bergmeister. Daarmee is hij 0,2 seconden sneller dan het vorige productiewagenrecord van de nieuwe Chevrolet Corvette ZR1.

De Lamborghini Revuelto Roadster komt er mogelijk toch niet. Volgens informatie op dealerniveau na de recente lancering van de Fenomeno Roadster ligt het probleem niet bij een gebrek aan vraag. Niet bij een gebrek aan emotie. En ook niet omdat mensen plots geen open V12-Lamborghini’s meer willen. Het probleem is het dak. Meer specifiek: waar je het moet laten.

Pagani is nooit echt gewoon een autobouwer geweest. Ja, de wereld kent het merk door de Zonda, Huayra en Utopia. Door carbon. Door zichtbare mechanische schoonheid. Door interieurs die meer op mechanische juwelen lijken dan op conventionele cockpits. Maar de echte ambitie van Horacio Pagani voelde altijd groter dan dat. Hij wil niet gewoon snelle auto’s bouwen. Hij wil mooie objecten creëren. En Pagani Arte is waar die filosofie de weg verlaat.

Met de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé betreedt AMG onbekend, maar onvermijdelijk terrein.

Dit is niet zomaar een geëlektrificeerde versie van een bestaande sportieve sedan. Het is in feite AMG's eerste echte, op zichzelf staande elektrische topmodel, gebouwd om te bewijzen dat een elektrische auto nog steeds het emotionele en technische DNA kan dragen waar het merk uit Affalterbach om bekendstaat.